charleshunter1
BMW 1-serie Paddle Shifters Gone Rogue? TCU feil ledetråder
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En eier av en BMW 1-serie diesel fra 2015 opplevde problemer med uresponsive paddle shifters, hard giring og aktivering av nødmodus, og mistenkte en defekt girkasse-styreenhet (TCU). En annen BMW-eier delte en lignende opplevelse, og bekreftet at en TCU-utskifting løste problemene deres. Løsningen innebar å bytte ut og omprogrammere TCU-en, noe som gjenopprettet jevn drift og respons. Den opprinnelige posteren fulgte dette rådet, noe som resulterte i en vellykket reparasjon og forbedret kjøretøyets ytelse.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
charleshunter1 (community.author)
Tusen takk for at du deler opplevelsen din, det er en lettelse å høre at noen andre har vært gjennom den samme prøvelsen. Symptomene du beskrev er akkurat det jeg har å gjøre med akkurat nå. Virkelig nyttig å vite at det faktisk var overføringskontrollenheten i ditt tilfelle. Kan jeg spørre hvor mye reparasjonen ga deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre særheter? Setter pris på din hjelp! Merke
(community_translated_from_language)
david_mond1
Rask oppdatering på saken min, jeg kan definitivt bekrefte nå at min første anelse om overføringskontrollenheten var perfekt. Fikk det fikset forrige måned og min 320d går som en drøm igjen! Ingen flere slipelyder, padleskiftere er superresponsive, og viktigst av alt, ingen flere nødmodus dukker opp. Hele reparasjonen satte meg tilbake 1000 €, ikke billig, men absolutt verdt det med tanke på hvor mye jevnere alt går nå. Jeg har lagt ca 3000 km på den siden reparasjonen, og ærlig talt føles bilen bedre enn den har gjort på mange år. Giringen er skarp, og alle de irriterende overføringsegenskapene er helt borte. Hvis du opplever de samme symptomene som jeg hadde, vil jeg si gå for det og få kontrollenheten ordnet. Jada, det er litt av en investering, men det er mye bedre enn å håndtere et potensielt større overføringsproblem nedover veien. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer!
(community_translated_from_language)
charleshunter1 (community.author)
Ville bare følge opp og fortelle deg at jeg endelig fikk orden på bilen! Du hadde helt rett angående overføringskontrollenheten. Fant en veldig god spesialistmekaniker som diagnostiserte det med en gang. Reparasjonen var litt bratt, endte opp med å koste meg rundt 1200 € fordi de måtte erstatte noen ekstra ledninger, men wow, for en forskjell! Bilen føles fullstendig transformert. Ikke mer sliping, padleskifterne er superresponsive, og den irriterende nødmodusen er historie. Tok den på en lang prøvetur i går, og det er som å kjøre en annen bil. Skiftene er jevne med smør nå. Skulle ha gjort dette for måneder siden i stedet for å kaste bort tid med den første mekanikeren som hele tiden antydet at det bare var et problem med programvareoppdatering. Setter virkelig pris på rådene dine, det hjalp meg definitivt med å ta den riktige avgjørelsen. Bilen går bedre enn noen gang nå!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
david_mond1
Jeg kjenner smerten din. Hadde et lignende mareritt med min 2012 BMW 3-serie 320d i fjor. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, ikke-reagerende padleskiftere og den forferdelige slipelyden. Bilen min gikk også i slapp modus fra ingensteds. Etter å ha spratt mellom mekanikere, viste det seg å være en defekt transmisjonskontrollenhet. Datamaskinen kommuniserte ikke ordentlig med overføringen lenger. Det var et alvorlig problem som krevde at kontrollenheten ble byttet ut og omprogrammert. Tok omtrent tre dager i garasjen å ordne opp i alt. Transmisjonsspesialisten bekreftet at dette ikke er uvanlig i disse modellene etter å ha truffet 100k-merket. Det beste alternativet er å få det diagnostisert i en butikk som spesialiserer seg på BMW-transmisjoner, ikke kast bort tiden med generell mekanikk som jeg først gjorde. Lykke til med å ordne opp.
(community_translated_from_language)