100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

Gewald

BMW 1-serie Røff start og stopp: dårlige injektorer?

Hei alle sammen! Jeg har problemer med min 2014 BMW 1-serie (113k km, gassmotor). Bilen sliter med å starte, drikker mye mer drivstoff enn vanlig og føles treg. På tomgang går den tøft og noen ganger går den i stå. Har også mislyktes i min siste utslippstest. Min forrige mekaniker nevnte noe om defekte injektorer, men jeg er nølende med å gå tilbake dit etter en dårlig opplevelse. Er det noen som har hatt lignende symptomer? Vil gjerne høre om dine erfaringer og anbefalinger for å fikse dette problemet. Takk på forhånd!

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En BMW 1-serie fra 2014 opplever vanskelige starter, stalling, overdrevet drivstofforbruk og feilet utslippstest, potensielt på grunn av defekte dyser. Lignende symptomer ble løst ved å rengjøre eller skifte tilstoppede dyser, noe som forbedret ytelsen og drivstofføkonomien. Den anbefalte løsningen er å få dysene profesjonelt inspisert og servet, og det understrekes viktigheten av regelmessig vedlikehold for å forhindre fremtidige problemer.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

6 kommentar(er)

PatMei

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2011 BMW 2-serie i fjor. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, grov tomgang, harde starter, for høyt drivstofforbruk og dårlig ytelse. Etter å ha sett disse skiltene tok jeg bilen min til verkstedet, og diagnosen bekreftet skitne drivstoffinjektorer. Karbonforekomster hadde bygget seg opp over tid, og tette injektorene. Løsningen innebar fjerning og profesjonelt rengjøring av alle injektorer, pluss å erstatte to som ikke var reparert. Det er et ganske alvorlig problem siden defekte injektorer kan føre til mer alvorlige motorproblemer hvis de ikke behandles. I mitt tilfelle tok det omtrent en dag å fullføre reparasjonen. Bilens ytelse ble dramatisk forbedret etterpå, jevn tomgang, bedre drivstofføkonomi og riktig oppstart. For å unngå dette i fremtiden, anbefalte mekanikeren å bruke kvalitetsdrivstoff og få injektorrengjøring under regelmessige vedlikeholdsintervaller. Håper dette hjelper deg med avgjørelsen din! Med vennlig hilsen

(community_translated_from_language)

Gewald (community.author)

Hei igjen! Takk for at du deler din erfaring, det er veldig nyttig å vite at jeg ikke er alene med disse injektorproblemene! Symptomene du beskrev stemmer godt med det jeg opplever. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp? Takk!

(community_translated_from_language)

PatMei

Hei! Glad for å gi deg oppdateringen! Etter reparasjonen min betalte jeg 515 € for å få fikset den defekte injeksjonsdysen. De fant at en injeksjonsventil var helt tilstoppet med skitt og rusk. Fikk det på plass, og ærlig talt var det verdt hver krone. Siden reparasjonen har min BMW kjørt som en drøm, det er som å ha en helt annen bil! Ikke flere av de irriterende startproblemene eller den grusomme tomgangen. Drivstofforbruket er tilbake til det normale også, noe som sparer meg for noen anstendige penger ved pumpen. Har ikke hatt et eneste problem siden da. Mekanikeren gjorde en grundig jobb, og jeg følger regelmessig vedlikehold for å forhindre at det skjer igjen. Hvis symptomene dine ligner på det jeg hadde, vil jeg definitivt anbefale å få disse injektorene sjekket ut før heller enn senere. Det er ikke verdt å risikere mer alvorlig motorskade ved å vente for lenge. Gi meg beskjed hvis du trenger annen informasjon! Alltid glad for å hjelpe en med BMW-eier. Skål!

(community_translated_from_language)

Gewald (community.author)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Jeg tok faktisk rådet ditt og fikk sjekket bilen min i går. For en lettelse, viser seg at det definitivt var injektorene, akkurat som du sa. Måtte ut med rundt 600 € for hele jobben, litt mer enn din siden de fant to injektorer som måtte byttes. Mekanikeren jeg fant var veldig grundig og forklarte alt tydelig. Må si at forskjellen er utrolig! Bilen min starter perfekt nå, går supermykt, og den irriterende grove tomgangen er helt borte. Kan ikke tro at jeg har ventet så lenge på å få det fikset. Setter veldig pris på at du deler erfaringen din, det ga meg pushen jeg trengte for å få dette ordnet. Jeg har definitivt lært leksjonen min om regelmessig vedlikehold også. Kommer til å holde et mye nærmere øye med ting fra nå av. Takk igjen for all hjelp! Skål!

(community_translated_from_language)

Abiazrn

Hallo. Jeg har et problem med en BMW 3-serie 320i e90 2011. Sylinder nummer tre har et problem, selv om jeg har skiftet tennplugger, coil og injektor. Bilen fortsetter å riste, og feilkoden jeg nå får er 2e32

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hallo. Jeg har et problem med en BMW 3-serie 320i e90 2011. Sylinder nummer tre har et problem, selv om jeg har skiftet tennplugger, coil og injektor. Bilen fortsetter å riste, og feilkoden jeg nå får er 2e32

Sjekk ledningene og kontaktene for sylinder nummer tre for å sikre at det ikke er løse tilkoblinger eller skadede ledninger. En defekt tilkobling kan forårsake tenningsfeil selv om komponentene i seg selv er i god stand. Hvis ledningene ser fine ut, bør du vurdere å utføre en kompresjonstest på sylinder tre for å utelukke mekaniske problemer som ventil- eller stempelproblemer. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

Vil du lese kjøretøydataene dine selv?

Bestill Carly-adapteren og ha alltid full kontroll over all viktig informasjon om kjøretøyet ditt.

Carly Universal Scanner

starter fra

Ikke ditt kjøretøy?

Finn vedlikehold og reparasjonskostnader for kjøretøyet ditt.

Carly reparasjonskostnader

Hvor mye vil reparasjonen min koste?

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1