BMW 2-serie vil ikke starte: Startproblemer og svake lys

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW, hadde et lignende problem med min 2016 BMW 1-serie i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Det viste seg at det faktisk ikke var starteren, det var et defekt batteri som ble skadet på grunn av en defekt dynamo. Verkstedet fikset det under garantien siden generatorfeilen forårsaket batteriskaden. Jeg var heldig fordi min vanlige mekaniker, som spesialiserer seg på BMW-er, oppdaget det virkelige problemet med en gang. De byttet begge deler, og jeg har ikke hatt noen problemer siden. Kan du dele hvilken motorvariant du har i 2-serien din og hvilken feilkode du får? Det ville bidratt til å begrense ting. Har du også lagt merke til andre elektriske problemer før dette begynte å skje?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Jeg har en bensinmotorvariant og hadde nylig fullført siste service. For øyeblikket på 39275 KM. Symptomene mine høres veldig like ut som du opplevde. Faktisk, nå som du nevner elektriske problemer, har jeg lagt merke til at de elektriske vinduene mine har vært litt trege i det siste, noe jeg ikke trodde var relatert til å begynne med. Har du eller noen andre prøvd å bruke et multimeter for å teste batterispenningen før du går rett til verkstedet? Jeg lurer på om jeg kan diagnostisere dette selv før jeg tar det inn. Feilkoden jeg får er P0562, som etter det jeg forstår er relatert til systemspenning. Setter virkelig pris på hjelpen med å feilsøke dette!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg husker helt min erfaring med dette, og symptomene du beskriver ringer noen alvorlige bjeller. Jeg prøvde faktisk å bruke et multimeter før jeg tok det til verkstedet, godt tenkt det! Fikk en avlesning på rundt 11,8V med motoren av, som definitivt var lavere enn den vanlige 12,6V du vil se. Da jeg prøvde å starte bilen, falt den under 10V, som var et tydelig rødt flagg. Den P0562-koden er akkurat det jeg fikk også, det er definitivt et spenningsproblem. De trege elektriske vinduene er et annet avslørende tegn. Jeg ignorerte den slags små elektriske særheter til å begynne med, og ærlig talt skulle jeg ønske jeg ikke hadde gjort det fordi de var tidlige advarselstegn. Siden du er på 39275 KM, er det omtrent samme kjørelengde der problemene mine begynte å dukke opp. Generatoren ga ut inkonsekvent spenning, noe som i utgangspunktet drepte batteriet mitt over tid. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha sjekket generatorens utgangsspenning mens motoren gikk, det ville ha vist problemet tidligere. En rask test du kan gjøre: hvis du har tilgang til et voltmeter, sjekk spenningen på batteriet med motoren i gang. Den skal være mellom 13,5-14,5V. Min svingte vilt, noe som var en død giveaway for dynamoproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljerte råd! Det er veldig nyttig, spesielt når det gjelder spenningsavlesningene. Jeg har faktisk et multimeter i garasjen min, så jeg skal definitivt prøve å sjekke tallene du nevnte. Testet den nå, får 11,9V med motoren av og den faller til 9,8V når du prøver å starte, noe som høres ganske likt ut som du opplevde. Da jeg prøvde å sjekke spenningen med motoren i gang, spratt den mellom 12,2V og 13,8V, noe som ikke virker normalt basert på det du har sagt. Antar at dynamoen min også er den skyldige. Nå skal jeg i hvert fall ikke gå blind på verkstedet, jeg kan fortelle dem nøyaktig hva jeg har testet og funnet. Du har spart meg for mye hodepine og sannsynligvis litt penger også ved å hjelpe meg med å finne det sannsynlige problemet. Jeg får bestilt det i morgen og få dem til å sjekke både dynamo og batteri. Bedre å sortere det nå før jeg ender opp et sted! Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å hjelpe meg med å diagnostisere dette!

(Oversatt fra Engelsk)