100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

Josss

BMW 3 Kontrollmotorlampe: Eksenterskaft-sensor koder 002850 og 002852

Jeg eier en 2003 BMW 3 med bensinmotor og 280 000 km på telleren. Jeg opplever problemer med motorlampa. Diagnostikk kodene 002850 og 002852 dukket opp, og etter rengjøring av eksenterskaftssensoren sin tilkobling og sletting av kodene, vedvarer de fortsatt. Bilen kjører fint uten advarselslamper. Bør jeg bytte sensoren? I tillegg har jeg kode 002783, som forsvinner, men kommer tilbake etter lengre kjøreturer. Bør jeg vurdere å bytte den relaterte komponenten også? Eventuelle råd vil bli satt pris på.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Hovedproblemet involverer vedvarende "Check Engine"-lamper med kodene 002850 og 002852 relatert til eksenterskaftsensoren, til tross for rengjøring av sensorkontakten. Mulige årsaker inkluderer skade på ledninger eller kontakter, eller oljesøl fra en lekkasje pakning. Foreslåtte løsninger inkluderer å sjekke og rengjøre ledninger og kontakter, og å vurdere utskifting av sensoren hvis problemene vedvarer. I tillegg kan kode 002873, relatert til MAF-sensoren, kreve rengjøring eller utskifting hvis den dukker opp igjen etter lengre kjøreturer.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

5 kommentar(er)

CarlyMechanic

Før du bytter ut eksenterskaftsensoren, kontroller ledningene og kontaktene for tegn til skade eller korrosjon, da dette kan forårsake vedvarende koder. For kode 002783, inspiser VANOS-solenoidene for smuss eller blokkering, da de kan påvirke ytelsen og utløse koder. Rengjør dem om nødvendig. Hvis problemene vedvarer etter disse kontrollene, bør du vurdere å bytte ut komponentene. Hold meg oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål.

(community_translated_from_language)

Josss (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Før du bytter ut eksenterskaftsensoren, kontroller ledningene og kontaktene for tegn til skade eller korrosjon, da dette kan forårsake vedvarende koder. For kode 002783, inspiser VANOS-solenoidene for smuss eller blokkering, da de kan påvirke ytelsen og utløse koder. Rengjør dem om nødvendig. Hvis problemene vedvarer etter disse kontrollene, bør du vurdere å bytte ut komponentene. Hold meg oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål.

Er ikke 002873 for maf?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Er ikke 002873 for maf?

Ja, kode 002873 relaterer vanligvis til Mass Air Flow (MAF)-sensoren. Før du bytter den, kan du prøve å rengjøre MAF-sensoren med en spesialrens, da smuss og rusk kan påvirke ytelsen. Sørg for at luftfilteret er rent og riktig montert. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)

Josss (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Ja, kode 002873 relaterer vanligvis til Mass Air Flow (MAF)-sensoren. Før du bytter den, kan du prøve å rengjøre MAF-sensoren med en spesialrens, da smuss og rusk kan påvirke ytelsen. Sørg for at luftfilteret er rent og riktig montert. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

Fordi de første kodene jeg slettet, rengjorde jeg pluggen og sjekket ledningene, de var fine. I pluggen var det litt olje fordi pakningen rundt lekker litt, men rengjøringen hjalp ikke, kodene var fortsatt der hvis jeg sjekket. Og jeg kjørte en kort tur etter å ha slettet kodene, og MAF-koden var ikke der, men den kom tilbake etter en lengre kjøretur. Igjen har bilen ingen problemer med å kjøre eller har ingen lys. Så jeg trenger ikke å sjekke Vanos-solenoidene? Og hvis jeg kobler fra MAF, så hvis 002873 ikke kommer tilbake, er det en defekt MAF? Og hvis motoren ikke har problemer, bør jeg likevel skifte eksenterskaftsensor?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Fordi de første kodene jeg slettet, rengjorde jeg pluggen og sjekket ledningene, de var fine. I pluggen var det litt olje fordi pakningen rundt lekker litt, men rengjøringen hjalp ikke, kodene var fortsatt der hvis jeg sjekket. Og jeg kjørte en kort tur etter å ha slettet kodene, og MAF-koden var ikke der, men den kom tilbake etter en lengre kjøretur. Igjen har bilen ingen problemer med å kjøre eller har ingen lys. Så jeg trenger ikke å sjekke Vanos-solenoidene? Og hvis jeg kobler fra MAF, så hvis 002873 ikke kommer tilbake, er det en defekt MAF? Og hvis motoren ikke har problemer, bør jeg likevel skifte eksenterskaftsensor?

Siden du allerede har rengjort pluggen og sjekket ledningene, og gitt tilstedeværelsen av olje, kan det være verdt å skifte pakningen for å forhindre ytterligere oljekontaminering. For MAF-sensoren kan det å koble den fra hjelpe med å diagnostisere om den er defekt; hvis koden ikke kommer tilbake og bilen går bedre, kan det indikere et MAF-problem. Men hvis motoren går fint og det ikke er noen advarselslamper, trenger du kanskje ikke å skifte eksenterskaftsensoren umiddelbart. Fortsett å overvåke situasjonen og oppdater meg om eventuelle endringer eller hvis du har flere spørsmål.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3