100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

Josss

BMW 3 Kontrollmotorlampe: Eksenterskaft-sensor koder 002850 og 002852

Jeg eier en 2003 BMW 3 med bensinmotor og 280 000 km på telleren. Jeg opplever problemer med motorlampa. Diagnostikk kodene 002850 og 002852 dukket opp, og etter rengjøring av eksenterskaftssensoren sin tilkobling og sletting av kodene, vedvarer de fortsatt. Bilen kjører fint uten advarselslamper. Bør jeg bytte sensoren? I tillegg har jeg kode 002783, som forsvinner, men kommer tilbake etter lengre kjøreturer. Bør jeg vurdere å bytte den relaterte komponenten også? Eventuelle råd vil bli satt pris på.

(Oversatt fra Engelsk)

5 kommentar(er)

CarlyMechanic

Før du bytter ut eksenterskaftsensoren, kontroller ledningene og kontaktene for tegn til skade eller korrosjon, da dette kan forårsake vedvarende koder. For kode 002783, inspiser VANOS-solenoidene for smuss eller blokkering, da de kan påvirke ytelsen og utløse koder. Rengjør dem om nødvendig. Hvis problemene vedvarer etter disse kontrollene, bør du vurdere å bytte ut komponentene. Hold meg oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål.

(Oversatt fra Engelsk)

Josss (Forfatter)

CarlyMechanic

Sitat:

@Josss skrev

Er ikke 002873 for maf?

Ja, kode 002873 relaterer vanligvis til Mass Air Flow (MAF)-sensoren. Før du bytter den, kan du prøve å rengjøre MAF-sensoren med en spesialrens, da smuss og rusk kan påvirke ytelsen. Sørg for at luftfilteret er rent og riktig montert. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)

Josss (Forfatter)

Sitat:

@CarlyMechanic skrev

Ja, kode 002873 relaterer vanligvis til Mass Air Flow (MAF)-sensoren. Før du bytter den, kan du prøve å rengjøre MAF-sensoren med en spesialrens, da smuss og rusk kan påvirke ytelsen. Sørg for at luftfilteret er rent og riktig montert. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

Fordi de første kodene jeg slettet, rengjorde jeg pluggen og sjekket ledningene, de var fine. I pluggen var det litt olje fordi pakningen rundt lekker litt, men rengjøringen hjalp ikke, kodene var fortsatt der hvis jeg sjekket. Og jeg kjørte en kort tur etter å ha slettet kodene, og MAF-koden var ikke der, men den kom tilbake etter en lengre kjøretur. Igjen har bilen ingen problemer med å kjøre eller har ingen lys. Så jeg trenger ikke å sjekke Vanos-solenoidene? Og hvis jeg kobler fra MAF, så hvis 002873 ikke kommer tilbake, er det en defekt MAF? Og hvis motoren ikke har problemer, bør jeg likevel skifte eksenterskaftsensor?

(Oversatt fra Engelsk)

CarlyMechanic

Sitat:

@Josss skrev

Fordi de første kodene jeg slettet, rengjorde jeg pluggen og sjekket ledningene, de var fine. I pluggen var det litt olje fordi pakningen rundt lekker litt, men rengjøringen hjalp ikke, kodene var fortsatt der hvis jeg sjekket. Og jeg kjørte en kort tur etter å ha slettet kodene, og MAF-koden var ikke der, men den kom tilbake etter en lengre kjøretur. Igjen har bilen ingen problemer med å kjøre eller har ingen lys. Så jeg trenger ikke å sjekke Vanos-solenoidene? Og hvis jeg kobler fra MAF, så hvis 002873 ikke kommer tilbake, er det en defekt MAF? Og hvis motoren ikke har problemer, bør jeg likevel skifte eksenterskaftsensor?

Siden du allerede har rengjort pluggen og sjekket ledningene, og gitt tilstedeværelsen av olje, kan det være verdt å skifte pakningen for å forhindre ytterligere oljekontaminering. For MAF-sensoren kan det å koble den fra hjelpe med å diagnostisere om den er defekt; hvis koden ikke kommer tilbake og bilen går bedre, kan det indikere et MAF-problem. Men hvis motoren går fint og det ikke er noen advarselslamper, trenger du kanskje ikke å skifte eksenterskaftsensoren umiddelbart. Fortsett å overvåke situasjonen og oppdater meg om eventuelle endringer eller hvis du har flere spørsmål.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: