100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

JFranky

BMW 3-serie 2007: Symptomer og løsninger for blandingskontrollfeil

Hei alle sammen, jeg har for tiden problemer med min 2007 BMW 3-serie med bensinmotor. Går på en eller annen måte ikke like jevnt som vanlig. Observerte noen symptomer som svart røyk fra eksosen ved akselerasjon, sjekk motorlyset på, lengre kaldstarttid, krafttap, rykk ved akselerasjon, dårlig drivstofføkonomi og sterk eksoslukt. Det kan være en feil i blandingskontrollen og blandingen er for mager. Vil gjerne høre dine meninger og erfaringer om dette emnet. Fremfor alt er jeg interessert i hvordan du løste dette på verkstedet og hvilke erfaringer du hadde der. Ethvert tips er hjertelig velkommen! Takk på forhånd!

(Oversatt fra Tysk)

Oppsummering av tråden

BMW 3-serie 2007 opplever problemer som svart røyk fra eksosen, lengre kaldstarttid, tap av kraft og dårlig drivstofføkonomi, noe som indikerer en mulig feil i blandingskontrollen. En defekt injektor kan forårsake den magre blandingen. Det anbefales å få injektorene sjekket og feilkoden lest opp for videre diagnose. Andre potensielle årsaker kan inkludere en vakuumlekkasje eller et problem med Mass Air Flow (MAF)-sensoren.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

19 kommentar(er)

SamSchwarz

Hei, jeg hadde et lignende problem med min 2005 BMW 1-serie. Jeg er ikke en bilekspert, men jeg har litt erfaring med biler. Jeg tok den med til butikken der de diagnostiserte en dårlig drivstoffinjektor. Reparasjonen kostet meg 515 euro. Siden har bilen gått som ny igjen. Kan du kanskje gi litt mer informasjon om kjøretøyet ditt? Kilometerstand, servicehistorikk osv. kan være nyttig for å gi deg mer spesifikke råd. Lykke til med reparasjonen!

(community_translated_from_language)

JFranky (community.author)

Hei, takk for raskt svar! Min BMW har nå 221.478 km på klokka og går i grunnen fortsatt ganske bra. Det var ingen store problemer under siste tjeneste. Jeg skal definitivt sjekke injektoren din på min også. Takk for tipset! vennlig hilsen

(community_translated_from_language)

SamSchwarz

Hei, jeg er glad for å høre at BMW-en din fortsatt går bra! En så høy kjørelengde på klokken, og uansett hvor pålitelig, det taler for kvaliteten til BMW. Angående problemet: Jeg ville definitivt tatt en titt på injektorene. Den magre blandingen kan være forårsaket av en defekt injektor. Jeg vil også anbefale å lese feilkoden. Kontrollampen for motoren signaliserer at noe er galt. Feilkoden kan også gi ledetråder til problemet. Hvis du har flere spørsmål eller trenger hjelp, gi meg beskjed! Lykke til med feilsøking! Med vennlig hilsen!

(community_translated_from_language)

JFranky (community.author)

Hei, tusen takk for verdifulle tips! Jeg skal definitivt sjekke injektorene og lese feilkoden. La oss se hva som kommer ut av det. Jeg holder deg oppdatert. Takk igjen for din hjelp og støtte. Rådene dine var veldig nyttige! Med vennlig hilsen!

(community_translated_from_language)

Luchas13669

Jeg vet ikke hva det er, så hastigheten svinger når det er kaldt og batteriet gir bare 8-9 V til bilen er varm, da er alt glemt

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Jeg vet ikke hva det er, så hastigheten svinger når det er kaldt og batteriet gir bare 8-9 V til bilen er varm, da er alt glemt

Det høres ut som om du kan ha et problem med batteriet eller dynamoen. Et sunt batteri bør lese rundt 12,6 volt når motoren er av. Når motoren går, bør denne avlesningen være mellom 13,7 og 14,7 volt. Jeg vil foreslå at du starter med å sjekke batterispenningen når motoren er av og når den går. Hvis spenningen er lav, kan det være på tide å bytte batteri. Hvis batteriet er bra, kan dynamoen være problemet. Oppdater oss om fremgangen din.

(community_translated_from_language)

LucTDW

Hei, en stund har jeg hatt flere feilkoder som kommer tilbake (luftdrivstoffblanding for dårlig, gap for høyt) på min 2016 BMW 1-serie 118i LCI. Jeg har allerede skiftet tennplugg + spole og bilen har -100k km. Har du en anelse om å hjelpe meg med feilsøkingen min fordi det noen ganger vises et motorlys (ikke konstant) i kaldt eller vått vær. På forhånd takk God dag!

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, en stund har jeg hatt flere feilkoder som kommer tilbake (luftdrivstoffblanding for dårlig, gap for høyt) på min 2016 BMW 1-serie 118i LCI. Jeg har allerede skiftet tennplugg + spole og bilen har -100k km. Har du en anelse om å hjelpe meg med feilsøkingen min fordi det noen ganger vises et motorlys (ikke konstant) i kaldt eller vått vær. På forhånd takk God dag!

Hei, feilkodene du får antyder at det kan være en vakuumlekkasje eller et problem med Mass Air Flow (MAF)-sensoren. Start med å se etter tydelige tegn på vakuumlekkasjer som susende lyder, sprukne eller løse slanger. Hvis du ikke finner noen, kan det være lurt å vurdere å ta en røyktest for å oppdage skjulte lekkasjer. Hvis det ikke er noen lekkasjer, kan MAF-sensoren være problemet. Den kan rengjøres med et spesielt rengjøringsmiddel som er tilgjengelig i bildelebutikker. Hvis rengjøring ikke hjelper, må den kanskje skiftes ut. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(community_translated_from_language)

Shayan

Hei motorlampe på Jeg brukte Carly-diagnostikken (dårlig luftdrivstoffblanding) hva betyr det?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei motorlampe på Jeg brukte Carly-diagnostikken (dårlig luftdrivstoffblanding) hva betyr det?

Hei, en "dårlig luftdrivstoffblanding"-kode betyr vanligvis at motoren din ikke får riktig forhold mellom luft og drivstoff. Dette kan skyldes en rekke problemer, for eksempel en defekt oksygensensor, en lekker drivstoffinjektor, en skitten eller sviktende Mass Air Flow-sensor (MAF), eller til og med en vakuumlekkasje. Jeg vil foreslå å starte med de enkleste kontrollene først - inspiser tilstanden til luftfilteret ditt og rengjør eller bytt det ut om nødvendig. Se deretter etter synlige tegn på vakuumlekkasjer. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, må du kanskje få en profesjonell mekaniker til å diagnostisere problemet. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3