cherry

BMW 3-serie Dieselmotor hakker og ytelsesproblemer

Jeg eier en 2010 BMW 3-serie med dieselmotor og 360 000 km på telleren. Jeg har opplevd flere problemer: motorvarsellampen lyser, bilen rykker under akselerasjon, og den rister på tomgang. Spesielt min BMW 325d E92 LCI med N57-motor hakker når den starter. Jeg har hatt noen EGR-relaterte problemer som utløser motorvarsellampen. Forrige sommer byttet jeg drivstoffpumpe og rengjorde drivstoffledningen. Til tross for disse tiltakene, hakker bilen ved normale turtall, rundt 0,5, og turtallene hopper opp og ned. Under kjøring responderer den noen ganger ikke i starten, og kommer ikke over 1,3k turtall før jeg rykker den for å få den til å fungere. Etter omtrent 15 minutters kjøring ser imidlertid alt ut til å være i orden uten rykking eller turtallhakking. Hva kan forårsake disse innledende ytelsesproblemene, og hvordan kan jeg løse dem?

(Oversatt fra Engelsk)

3 kommentar(er)

Begynn med å sjekke Mass Air Flow (MAF)-sensoren. En defekt MAF-sensor kan føre til ujevn tomgang og dårlig akselerasjon. Pass på at den er ren og fungerer som den skal. Hvis rengjøring ikke hjelper, bør du vurdere å bytte den ut. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)

Sitat:
@CarlyMechanic skrev
Begynn med å sjekke Mass Air Flow (MAF)-sensoren. En defekt MAF-sensor kan føre til ujevn tomgang og dårlig akselerasjon. Pass på at den er ren og fungerer som den skal. Hvis rengjøring ikke hjelper, bør du vurdere å bytte den ut. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

Så MAF er ikke problemet, vi fjernet også EGR-ventilen og kodet den ut (gjort av fagfolk), og problemet vedvarer. Problemet kan være at ventilen ikke lukker seg?

(Oversatt fra Engelsk)

Sitat:
@cherry skrev
Så MAF er ikke problemet, vi fjernet også EGR-ventilen og kodet den ut (gjort av fagfolk), og problemet vedvarer. Problemet kan være at ventilen ikke lukker seg?

Gitt at MAF og EGR er utelukket, ja, problemet kan være at virvelklaffene ikke lukker seg skikkelig, defekte glødeplugger eller kontrollmodul, eller en injektor som forårsaker dårlig kald forbrenning. Sjekk også turboaktuatoren og veivhusventilen. Kjør diagnostikk fokusert på kaldstartdata for å finne årsaken. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: