TMeier92
BMW 3-serie DPF-problemer, røyk, strømtap og løsninger?
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En BMW 3-serie diesel fra 2008 opplever problemer med partikkelfilter (DPF), noe som fører til tap av kraft, synlig røyk under akselerasjon og sviktende utslippstest. Den sannsynlige årsaken er et tett DPF, muligens forverret av hyppige korte turer som forhindrer ordentlige regenereringsykluser. Foreslåtte løsninger inkluderer regenerering eller utskifting av DPF, med vekt på å bruke riktig oljespesifikasjon for å forhindre fremtidige problemer. Reparasjonsprosessen kan ta omtrent tre dager, og det anbefales å ta tak i problemet raskt for å unngå ytterligere skader.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
6 kommentar(er)
TMeier92 (community.author)
Takk! Jeg har en 320d med 81779 KM på klokken. Fikk den på service forrige måned også. Din erfaring høres akkurat ut som det jeg går gjennom. Den prislappen er litt skummel, men jeg antar at den er bedre enn å la den bli verre. La du merke til noen advarselsskilt før DPF-lyset begynte å vises? Dessuten, hvor lang tid tok hele reparasjonsprosessen? Prøver bare å planlegge fremover siden jeg trenger bilen på jobb.
(community_translated_from_language)
AnkeSteinchen
Hei igjen! Morsomt at du nevner advarselsskiltene, med min 5-serie la jeg faktisk merke til et par ting før DPF-lyset ble tent. Bilen begynte å føle seg litt nølende under akselerasjon, spesielt på kalde morgener. Dessuten gikk drivstofforbruket litt opp, men jeg tenkte ikke så mye på det den gangen. Når vi ser tilbake, var dette definitivt tidlige advarselstegn. For reparasjonen min var jeg uten bilen i ca 3 dager. Selve DPF-erstatningen tok bare en dag, men mekanikeren min ønsket å gjøre noen ekstra kontroller for å sikre at det ikke var noen underliggende problemer som forårsaket for tidlig tilstopping. Kilometerstanden din er faktisk ganske lav for en DPF-feil, min hadde omtrent 130 000 KM da den gikk. Bare en advarsel, siden du nevnte at du nettopp har fått den på service, kan det være verdt å sjekke om de har skiftet olje. Mekanikeren min forklarte at bruk av feil oljespesifikasjon noen ganger kan bidra til DPF-problemer. Har du også for det meste tatt korte turer? Det kan forhindre at filteret utfører regenereringssyklusene på riktig måte. Prisen er høy, ja, men ærlig talt, det er verdt å få det sortert riktig i stedet for å prøve billigere reparasjoner som kanskje ikke varer. Siden jeg ble byttet ut, har jeg ikke hatt et eneste DPF-relatert problem de siste 18 månedene. Fortell meg hva du bestemmer deg for å gjøre!
(community_translated_from_language)
TMeier92 (community.author)
Takk for all den detaljerte informasjonen! Vet du hva, jeg ser definitivt de samme advarselsskiltene du nevnte, den svake akselerasjonen og høyere drivstofforbruket gir mening nå. Jeg har faktisk gått mange korte turer i det siste på grunn av min nye arbeidsplan, som nok ikke har hjulpet. Ringte nettopp mekanikeren min og bestilte den til neste uke. Du har rett i å gjøre det riktig i stedet for å lete etter billigere alternativer. Kan egentlig ikke risikere mer skade eller at den svikter igjen snart. Tre dager uten bil er ikke ideelt, men jeg kan nok jobbe hjemmefra de dagene. Setter veldig pris på at du deler din erfaring, spesielt om å sjekke oljespesifikasjonene, jeg skal definitivt ta det opp med mekanikeren. Vi håper min går like greit som din etter reparasjonen! Takk igjen for all hjelp.
(community_translated_from_language)
Bmwfreund
Jeg var hos BMW, og de har montert noe på eksosanlegget på min X3 F25, modellår 2013. Siden da viser den begrenset restkjørelengde for partikkelfilteret.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg var hos BMW, og de har montert noe på eksosanlegget på min X3 F25, modellår 2013. Siden da viser den begrenset restkjørelengde for partikkelfilteret.
Det er mulig at installasjonen inkluderte en programvareoppdatering eller en sensor som overvåker DPF-ens tilstand mer nøye. For å løse problemet med begrenset gjenværende rekkevidde, prøv å ta bilen din på en lengre tur i motorveishasttighet for å la DPF regenerere seg. Hvis advarselen vedvarer, kan det være verdt å kontakte forhandleren igjen for å sikre at alt ble installert riktig og for å sjekke om DPF trenger mer oppmerksomhet. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
AnkeSteinchen
Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg møtte nesten det samme problemet med min 2010 BMW 5-serie diesel (tok en titt på posthistorikken din, men kunne ikke se hvilken 3-seriemodell du har). Symptomene var identiske, DPF-lys, svak ytelse og den irriterende røyken. Tok den til min pålitelige mekaniker som bekreftet at DPF var helt tilstoppet. De prøvde regenerering først, men det var for langt unna. Endte opp med å trenge en full erstatning, kostet meg rundt 1550 Euro, uff! Men det har gått som en drøm siden den gang. Hvilken spesifikke 3-serie har du (320d, 330d)? Reparasjonsprosessen kan variere litt avhengig av motoren. Dessuten, hvor mange miles/kilometer er det på bilen din? Kan hjelpe med å finne ut om det bare er vanlig slitasje eller om noe annet forårsaker for tidlig DPF-svikt.
(community_translated_from_language)