TMeier92
BMW 3-serie DPF-problemer, røyk, strømtap og løsninger?
Tap av motorkraft
Svart røyk fra eksosen ved akselerasjon
(Oversatt fra Engelsk)
4 kommentar(er)
Takk! Jeg har en 320d med 81779 KM på klokken. Fikk den på service forrige måned også. Din erfaring høres akkurat ut som det jeg går gjennom. Den prislappen er litt skummel, men jeg antar at den er bedre enn å la den bli verre. La du merke til noen advarselsskilt før DPF-lyset begynte å vises? Dessuten, hvor lang tid tok hele reparasjonsprosessen? Prøver bare å planlegge fremover siden jeg trenger bilen på jobb.
(Oversatt fra Engelsk)
Hei igjen! Morsomt at du nevner advarselsskiltene, med min 5-serie la jeg faktisk merke til et par ting før DPF-lyset ble tent. Bilen begynte å føle seg litt nølende under akselerasjon, spesielt på kalde morgener. Dessuten gikk drivstofforbruket litt opp, men jeg tenkte ikke så mye på det den gangen. Når vi ser tilbake, var dette definitivt tidlige advarselstegn. For reparasjonen min var jeg uten bilen i ca 3 dager. Selve DPF-erstatningen tok bare en dag, men mekanikeren min ønsket å gjøre noen ekstra kontroller for å sikre at det ikke var noen underliggende problemer som forårsaket for tidlig tilstopping. Kilometerstanden din er faktisk ganske lav for en DPF-feil, min hadde omtrent 130 000 KM da den gikk. Bare en advarsel, siden du nevnte at du nettopp har fått den på service, kan det være verdt å sjekke om de har skiftet olje. Mekanikeren min forklarte at bruk av feil oljespesifikasjon noen ganger kan bidra til DPF-problemer. Har du også for det meste tatt korte turer? Det kan forhindre at filteret utfører regenereringssyklusene på riktig måte. Prisen er høy, ja, men ærlig talt, det er verdt å få det sortert riktig i stedet for å prøve billigere reparasjoner som kanskje ikke varer. Siden jeg ble byttet ut, har jeg ikke hatt et eneste DPF-relatert problem de siste 18 månedene. Fortell meg hva du bestemmer deg for å gjøre!
(Oversatt fra Engelsk)
Takk for all den detaljerte informasjonen! Vet du hva, jeg ser definitivt de samme advarselsskiltene du nevnte, den svake akselerasjonen og høyere drivstofforbruket gir mening nå. Jeg har faktisk gått mange korte turer i det siste på grunn av min nye arbeidsplan, som nok ikke har hjulpet. Ringte nettopp mekanikeren min og bestilte den til neste uke. Du har rett i å gjøre det riktig i stedet for å lete etter billigere alternativer. Kan egentlig ikke risikere mer skade eller at den svikter igjen snart. Tre dager uten bil er ikke ideelt, men jeg kan nok jobbe hjemmefra de dagene. Setter veldig pris på at du deler din erfaring, spesielt om å sjekke oljespesifikasjonene, jeg skal definitivt ta det opp med mekanikeren. Vi håper min går like greit som din etter reparasjonen! Takk igjen for all hjelp.
(Oversatt fra Engelsk)
Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg møtte nesten det samme problemet med min 2010 BMW 5-serie diesel (tok en titt på posthistorikken din, men kunne ikke se hvilken 3-seriemodell du har). Symptomene var identiske, DPF-lys, svak ytelse og den irriterende røyken. Tok den til min pålitelige mekaniker som bekreftet at DPF var helt tilstoppet. De prøvde regenerering først, men det var for langt unna. Endte opp med å trenge en full erstatning, kostet meg rundt 1550 Euro, uff! Men det har gått som en drøm siden den gang. Hvilken spesifikke 3-serie har du (320d, 330d)? Reparasjonsprosessen kan variere litt avhengig av motoren. Dessuten, hvor mange miles/kilometer er det på bilen din? Kan hjelpe med å finne ut om det bare er vanlig slitasje eller om noe annet forårsaker for tidlig DPF-svikt.
(Oversatt fra Engelsk)