BMW 4 Diesel-problemer: Tomgangsproblemer og hjelp med strømtap

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2020 BMW 3 diesel. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, hovedsakelig grunnleggende vedlikeholdsting. Da motoren min begynte å fungere akkurat som din, ujevn tomgang, dårlig akselerasjon og det fryktede motorlyset, tok jeg den med til mitt vanlige verksted. De diagnostiserte en defekt DISA-ventil, og symptomene samsvarte nøyaktig med det du beskriver. Den komplette DISA-enheten måtte byttes, kostet meg rundt 280 Euro, men det løste problemet fullstendig. Bilen går glatt som silke nå. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om min reparasjonserfaring, hva er din eksakte motortype og kjørelengde? Får du også noen spesifikke feilkoder? Denne informasjonen vil hjelpe meg å fortelle deg om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Ja, bilen min er på 121638 KM og hadde nettopp service forrige måned. De symptomene du beskrev stemmer med det jeg opplever. Interessant å høre at DISA-ventilen var synderen i ditt tilfelle, det er veldig nyttig å vite. Jeg har vært bekymret for potensielle reparasjonskostnader, så å vite hva du betalte gir meg et godt referansepunkt. Har ikke hentet noen feilkoder ennå, men planlegger å få det sjekket i morgen. Din erfaring får meg definitivt til å føle meg bedre med hele denne situasjonen. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å hjelpe!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Godt å høre fra deg. Ja, etter å ha håndtert DISA-ventilproblemet mitt i fjor, kan jeg si at symptomene du opplever er veldig like det jeg gikk gjennom. BMW'en min var også rundt den kilometerstanden da det skjedde. Ville bare legge til, etter at jeg fikk fikset min, lærte jeg at disse ventilene vanligvis begynner å virke rundt 100 000-130 000 KM, så timingen din passer til mønsteret. Å få disse feilkodene sjekket er definitivt det rette grepet, det er akkurat det jeg burde ha gjort før. Jeg ventet faktisk et par uker før jeg fikk min sjekket, og ærlig talt, det var ikke smart fordi den røffe kjøringen potensielt kan påvirke andre komponenter. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, da mekanikeren min byttet ut DISA-ventilen, anbefalte de å sjekke inntaksmanifold-tetningene også. Det viste seg at de var litt slitte, og å erstatte de sammen med DISA-ventilen gjorde en stor forskjell i hvordan bilen kjører. Kan være verdt å spørre om når du får sjekket din. Fortell meg hva disse feilkodene viser. Ville vært interessant å se om de stemmer overens med det jeg hadde (P1017 og P1018 i mitt tilfelle). Lykke til med diagnosen!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Det er veldig godt å vite om den typiske kjørelengden for problemer med DISA-ventiler, og det er helt fornuftig hvorfor min opptrer nå. Jeg skal definitivt spørre om de innsugningsmanifold-tetningene når jeg tar den inn, hadde ikke engang tenkt på det. Vil ikke risikere å skape flere problemer ved å vente for lenge. Ærlig talt, du har vært veldig hjelpsom med å dele opplevelsen din. Jeg har skrevet ned de feilkodene du nevnte (P1017 og P1018) for å sammenligne med det som dukker opp på diagnosen min i morgen. Skal nok gå videre og få sjekket både ventil og tetninger siden jeg allerede tar det inn. Bedre å håndtere alt på en gang enn å fortsette å ta separate turer til butikken. Takk igjen for at du tok deg tid til å hjelpe meg med å finne ut av dette, setter virkelig pris på alle rådene!

(Oversatt fra Engelsk)