BMW 4 Diesel: problemer med injeksjonssystem og krafttap?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg møtte faktisk noe veldig likt med min 2013 BMW 3-serie diesel. Disse symptomene høres veldig kjente ut, min 320d hadde nøyaktig de samme problemene. Det viste seg at det var en feil ledningsforbindelse til en av injektorene. Fikk det fikset på verkstedet mitt, de diagnostiserte det ganske raskt med diagnoseutstyret sitt. Den totale reparasjonen kom på 95 Euro, hovedsakelig for å spore opp og fikse den skadede kabelforbindelsen. Etter det gikk bilen jevnt som smør igjen. Har du lagt merke til noen varsellamper på dashbordet? Også, skjer rykkingen mer når motoren er kald eller varm? Disse detaljene vil hjelpe med å finne ut om det er det samme problemet som jeg hadde. Til referanse eide jeg også en BMW 5-serie før dette, så jeg er ganske kjent med hvordan disse motorene normalt skal oppføre seg. Gi meg beskjed om disse detaljene, så skal jeg prøve å dele mer spesifikk innsikt om hva som fungerte for meg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har 130202 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Rykkingen skjer definitivt mer når motoren er varm, og ja, jeg har fått motorstyringslyset til å flimre av og til. Problemet med injektorledninger høres perfekt ut, det vil forklare den dårlige drivstofføkonomien jeg også ser. La du merke til noen metalliske klikkelyder før du fikset det? Jeg hører det noen ganger, spesielt under akselerasjon. Prøver bare å bekrefte om jeg har det samme problemet før jeg drar til verkstedet. Symptomene stemmer ganske bra med det du beskriver. Takk igjen for hjelpen. Det er betryggende å høre at din var en relativt enkel løsning!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, de metalliske klikkelydene er akkurat det jeg opplevde med min 3-serie også! Min startet rundt 125 000 km-merket, og det var definitivt den tydelige klikkelyden under akselerasjon som gjorde meg bekymret. Det er nesten som en tikkende bombelyd, ikke sant? Bare for å legge til det forrige svaret mitt, etter at jeg fikk fikset mitt, viste mekanikeren meg at ledningsisolasjonen hadde slitt bort over tid, noe som forårsaket intermitterende tilkoblinger til injektoren. Klikkelyden var faktisk at injektoren feilte på grunn av dårlig elektrisk kontakt. Det var derfor motorstyringslyset kom og gikk. En ting jeg ikke nevnte før, jeg prøvde først å ignorere det i omtrent to uker (stor feil), og drivstofforbruket ble dramatisk verre. Jeg brente rundt 20 % mer diesel enn vanlig. Etter reparasjonen gikk det rett tilbake til det normale. Siden kjørelengden og symptomene dine er så like det jeg opplevde, vil jeg virkelig anbefale å få det sjekket snart. Reparasjonen var ganske grei i mitt tilfelle, og det reddet meg fra potensielt større problemer i etterkant. Disse dieselinjektorene kan forårsake alvorlig motorskade hvis de ikke kontrolleres for lenge. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner ut på workshopen!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Du har definitivt overbevist meg om å få det sjekket ut ASAP. Den 20 % økningen i drivstofforbruket du nevnte samsvarer nøyaktig med det jeg opplever, det er bokstavelig talt å drikke diesel på dette tidspunktet! Klikkelyden er akkurat som du beskrev, som en tikkende bombe, og den blir mer merkbar hver dag. Jeg har faktisk akkurat booket det inn til i morgen tidlig på mitt vanlige verksted. Du har rett i å ikke vente, jeg vil ikke risikere alvorlige motorskader. Det faktum at reparasjonen din var enkel og relativt billig, er virkelig oppmuntrende. Kommer garantert til å oppdatere her når jeg får utført diagnose og reparasjon. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert, det har hjulpet meg å forstå hva jeg kan ha å gjøre med og hindret meg i å utsette reparasjonen lenger. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)