BMW 4-serie eksosklaff svikt: Rettings- og kostnadsguide

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2019 BMW M340i sist vinter. Eksosklaffaktuatoren sviktet, noe som førte til at ventilene holdt seg i åpen posisjon. Som din ble min superhøy ved kaldstart, og eksostonen var ukontrollerbar. Tok den til garasjen hvor de fant vannskader på aktuatormotoren og noe korrosjon på tilkoblingskablene. Det var ikke et kritisk sikkerhetsproblem, men å la det være uløst ville til slutt ha ført til at klaffen satt seg fast permanent. Mekanikeren nevnte også potensiell skade på andre eksoskomponenter hvis de ikke kontrolleres. Reparasjonen innebar å bytte ut aktuatormotoren og ledningsnettet. Måtte vente et par dager på deler, men selve arbeidet tok ca 3 timer. Dette er definitivt noe du vil at en skikkelig BMW-spesialist skal håndtere, siden de må programmere den nye aktuatoren til å fungere med bilens elektronikk. Basert på symptomene dine, høres det veldig ut som det jeg opplevde. Få det sjekket snart for å unngå potensiell skade på andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Min har gjort det samme med den høylytte kaldstarten og fastkjørte klaffer. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert bra siden den gang, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Prøver bare å få en ide om hva jeg kan se på kostnadsmessig og om jeg kan forvente andre problemer på veien.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ville bare følge opp spørsmålene dine. Ja, jeg kan definitivt fortelle deg om kostnadene, jeg betalte 190 € for hele reparasjonen, som dekket både deler og arbeid. Og jeg har gode nyheter å dele, siden jeg fikk det fikset, har eksosklaffene fungert perfekt! Ingen flere pinlig høye kaldstarter eller fastklemte klaffer å håndtere. Reparasjonen var absolutt verdt hver krone etter min mening. Min M340i er tilbake til å kjøre akkurat slik den skal, og jeg kan endelig kontrollere eksosnoten igjen. Det har gått omtrent seks måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt et eneste problem relatert til eksossystemet. Mekanikeren gjorde en veldig solid jobb. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde (og det høres virkelig ut som de er det), ser du sannsynligvis på en lignende reparasjonskostnad. Bare sørg for at du får det ordnet snart, som jeg nevnte før, å la det være ufikset kan føre til dyrere problemer i etterkant. Gi meg beskjed hvis du trenger annen informasjon! Glad for å hjelpe en med BMW-eier.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for alle detaljene! Kom akkurat tilbake fra mekanikeren i dag faktisk. Du var perfekt, det var aktuatormotoren, akkurat som i ditt tilfelle. Regningen min ble litt mer siden de fant noen ekstra ledninger som måtte fikses, men ærlig talt, jeg er bare glad for at det er ordnet nå. Hele opplevelsen var mye bedre enn jeg forventet. Mekanikeren ledet meg gjennom alt de gjorde, viste meg de gamle korroderte delene, og lot meg til og med høre forskjellen før og etter reparasjonen. Ingen flere tordenkulde begynner å vekke naboene! Bilen går vakkert nå, eksosnotatet er tilbake til det normale, og jeg kan endelig bruke de klaffene igjen. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, det hjalp meg å vite nøyaktig hva jeg kan forvente og ga meg tillit til å håndtere reparasjonen. Noen ganger er det bare godt å høre fra noen som har vært gjennom det samme. På tide å nyte min skikkelig fungerende BMW igjen! Takk for all hjelp!

(community_translated_from_language)