BMW 5-serie gasslukt og stopp: problemer med drivstoffsystemet?

Hei der! Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2014 BMW 3-serie i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men dette problemet var litt vanskelig å diagnostisere på egen hånd. Hadde de samme symptomene, drivstofflukt i kupeen, sjekk motorlys og sporadisk stopp. Tok den til mitt vanlige verksted og de fant et defekt aktivt kullfilter i EVAP-systemet. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 275 Euro. Rettet alle problemene med en gang. Hvilken motorvariant har du i din 5-serie? Denne informasjonen vil hjelpe meg med å dele mer spesifikke detaljer om reparasjonsprosessen og hva jeg bør se etter. Reparasjonsprosedyren kan variere litt avhengig av motoroppsettet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har bensinmotorvarianten, og bilen min nådde akkurat 101508 KM. Hadde min siste service for omtrent 3 måneder siden, og alt var bra til disse problemene begynte å dukke opp. Symptomene dine høres akkurat ut som det jeg opplever. Det er betryggende å høre at å fikse kullfilteret løste alle problemene. Jeg vil definitivt få sjekket ut EVAP-systemet ved min neste avtale. La du merke til andre advarselstegn før problemet ble verre? Vil bare være sikker på at jeg ikke går glipp av noe viktig.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, på 3-serien min la jeg faktisk merke til noen få advarselsskilt før ting ble virkelig åpenbare. Omtrent to uker før kontrollampen for motor ble tent, begynte jeg å merke en litt grov tomgang, spesielt når motoren var varm. Drivstofflukten var ikke konstant i begynnelsen, den kom og gikk, vanligvis mer merkbar etter tanking. Siden du spurte, bør jeg nevne at jeg også opplevde litt dårligere drivstofføkonomi før hovedsymptomene dukket opp. Når jeg ser tilbake på drivstoffloggene mine, brukte jeg omtrent 10-15 % mer drivstoff enn vanlig. Jeg koblet ikke til prikkene den gangen, men det er fornuftig nå siden EVAP-systemet ikke fungerte som det skal. Den gode nyheten er at når jeg fikk byttet kullfilteret, gikk alt tilbake til det normale ganske raskt. Ærlig talt, det er en relativt grei løsning. Bare sørg for at de sjekker hele EVAP-systemet, ikke bare filteret. I mitt tilfelle fant de også ut at en av koblingsslangene hadde en liten sprekk, som de byttet mens de holdt på. Kilometerstanden din er ganske nær den min var da dette skjedde, så det er nok bare vanlig slitasje. Ikke vent for lenge med å få den sjekket, kjøring med et defekt EVAP-system er ikke bra for miljøet eller drivstofføkonomien.

(community_translated_from_language)

Takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig å vite om de tidlige advarselsskiltene. Nå som du nevner det, har jeg definitivt lagt merke til at drivstofforbruket har gått opp i det siste, men jeg hadde ikke koblet meg. Jeg har nettopp sjekket drivstoffloggene mine, og jeg ser omtrent den samme økningen du nevnte, rundt 12 % mer drivstoffbruk den siste måneden. Jeg skal gjøre en avtale med mekanikeren min neste uke. Setter virkelig pris på tipset om å få sjekket hele EVAP-systemet, inkludert slangene. Bedre å fange opp eventuelle tilleggsproblemer mens de er der inne. Det er en lettelse å vite at dette er et vanlig problem på denne kjørelengden og ikke noe mer alvorlig. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det fikset i tilfelle noen andre får det samme problemet. Igjen, takk for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig!

(community_translated_from_language)