BMW 5-serie stopper: Tankventil forårsaker problem med motormodus

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW, siden jeg eier en 2004 BMW 3-serie, og min kjører en 7-serie. Jeg hadde faktisk et veldig lignende problem forrige måned. Symptomene var nesten identiske, nødmodus, stopp ved tomgang og de irriterende feilkodene. Det viste seg at bensinsystemets slanger var helt tette. Min pålitelige mekaniker gjorde en grundig rengjøring av slangene og erstattet et par som var umulig å spare. Det hele kostet meg 175 Euro, men det har fungert perfekt siden den gang. Før du trekker konklusjoner om tankventilasjonsventilen, kan du fortelle om du har lagt merke til drivstofflukt eller endringer i drivstofforbruk? Dessuten, hva er din eksakte motortype? Det vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring. De fleste BMW-problemer er ganske like på tvers av modeller, men å vite disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Gi meg beskjed om disse detaljene, så skal jeg prøve å dele mer spesifikk informasjon fra min reparasjonserfaring!

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har bensinmotormodellen med 82859 KM på klokken, og bare for å legge til, jeg har ikke merket noe drivstofflukt, men drivstofforbruket har økt litt de siste ukene. Jeg gjorde en servicesjekk nylig og alt virket bra, men dette problemet startet plutselig forrige uke. Drivstoffsystemets slangesituasjon høres ganske lik ut som jeg opplever. La du merke til noen advarselstegn før det ble alvorlig? Jeg skal definitivt sjekke de slangene når jeg tar den til mekanikeren.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, etter å ha lest om økningen i drivstofforbruket ditt, høres det enda mer ut som det jeg gikk gjennom med min BMW. Når jeg ser tilbake, la jeg merke til noen advarselstegn som jeg først ignorerte. Omtrent en måned før nødmodusen startet, nølet bilen min av og til når den akselererte fra et stopp. Jeg la også merke til at tomgangen ble litt grovere, spesielt når motoren var varm. Det økte drivstofforbruket var definitivt et rødt flagg jeg burde ha vært oppmerksom på tidligere. I mitt tilfelle, foruten de tette drivstoffslangene, fant de også at drivstofftrykkregulatoren virket. Det var det som forårsaket de fleste drivstofforbruksproblemene. Hele reparasjonen endte opp med å inkludere både slanger og regulator, noe som økte kostnadene litt, men det var verdt det. Siden kjørelengden din er ganske nær det min var da dette skjedde, vil jeg absolutt anbefale å sjekke begge. Disse problemene har en tendens til å dukke opp rundt denne kjørelengden i disse modellene. Mekanikeren min nevnte at det faktisk er ganske vanlig i BMW-er fra vår tid. Spør gjerne om noe annet, jeg har oppbevart alle reparasjonsdokumentene hvis du trenger spesifikke delenummer eller noe. Disse problemene kan være en smerte, men de kan definitivt fikses!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Det er veldig nyttig å høre fra noen som har vært gjennom noe så likt. Jeg la definitivt merke til den nølingen under akselerasjon også, men tenkte ikke så mye på det den gangen. Nå gir alt mening! Jeg skal sørge for å få sjekket både drivstoffslangene og trykkregulatoren når jeg tar den inn. Setter stor pris på at du nevner de spesifikke delene, gir meg noe konkret å diskutere med mekanikeren min. Det er faktisk en lettelse å vite at dette er et vanlig problem som kan fikses. Jeg avtaler først en time i morgen. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig!

(community_translated_from_language)