BMW 5-Series Trans Failure: TCU-problemer og slipegir

Hei der! Jeg hadde litt erfaring med lignende overføringsproblemer på min 2011 BMW 3-serie (kommer fra noen med litt erfaring med å jobbe med biler). Symptomene var nesten identiske med det du beskriver. Etter å ha taklet tøffe skift og slapp modus, tok jeg den med til mitt vanlige verksted. Det viste seg at overføringskontrollenheten faktisk var defekt. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 1000 Euro, men det løste problemet fullstendig. Slipelydene forsvant og hjulskifterne begynte å fungere perfekt igjen. Hva er din eksakte motorvariant og kjørelengde? Denne informasjonen vil hjelpe meg med å dele mer spesifikke detaljer om hva jeg skal se etter, siden forskjellige varianter kan ha litt forskjellige problemer. Har også giroljen din blitt skiftet nylig? Gi meg beskjed, så skal jeg prøve å gi mer målrettede råd.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har fått bensinvarianten med 33555 KM på klokken, og har nettopp fått utført siste service. Reparasjonskostnadene dine høres omtrent riktige ut basert på det jeg har blitt sitert. Godt å høre at det løste problemet helt. Skiftet av girolje er faktisk et godt poeng, det skal jeg definitivt sjekke når jeg tar det inn. La du merke til noen varsellamper på dashbordet før problemene ble verre?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, faktisk la jeg merke til varsellamper før ting ble verre på 3-serien min. For det første var det bare et sporadisk varsellys for overføring som ville komme og gå, men jeg ignorerte det først (stor feil!). Etter omtrent en uke ble kontrollampen på motoren med, og det var da girkassen begynte å oppføre seg veldig rart. Når jeg ser tilbake på situasjonen min, og ser at du har relativt lav kjørelengde, vil jeg sterkt anbefale å få den sjekket før heller enn senere. Da mine begynte å vise disse symptomene, ventet jeg for lenge i håp om at det skulle ordne seg, og det gjorde bare alt mer stressende. Spesielt slipelyden ble verre over tid. Siden du nevnte at du nettopp hadde utført en service, startet disse problemene før eller etter? I mitt tilfelle begynte problemene omtrent en måned etter en rutinemessig service, noe som fikk meg til å lure på om noe ble forstyrret under vedlikehold. Væskesjekken er definitivt avgjørende, mekanikeren min fant ut at selv om nivået var bra, var ikke væskekvaliteten bra. Den gode nyheten er at når kontrollenheten først ble skiftet ut, var det som å ha en ny bil igjen. Bare sørg for at du går til noen som virkelig kjenner BMW-er, jeg lærte den leksjonen på den harde måten etter at en generell mekaniker feildiagnostiserte den første gang.

(community_translated_from_language)

Setter virkelig pris på det detaljerte svaret om opplevelsen din! Problemene startet faktisk omtrent to uker etter tjenesten min, som er ganske lik tidslinjen din, det er ganske interessant. Jeg har begge varsellampene nå også, så å høre om din erfaring har overbevist meg om ikke å vente lenger. Du har helt rett når det gjelder spesialist, jeg har allerede booket det inn hos et BMW-sertifisert verksted for neste uke i stedet for å prøve lykken med en generell mekaniker. Slipelyden har definitivt blitt verre de siste dagene, så jeg er glad jeg ikke utsetter det ytterligere. Jeg skal sørge for å spørre dem spesifikt om væskekvaliteten også, ikke bare nivåene. Det er faktisk veldig betryggende å høre at bytte av kontrollenhet gjorde en så stor forskjell for bilen din. Takk for at du tok deg tid til å dele alt dette, det har hjulpet meg til å føle meg mye mer trygg på det jeg har å gjøre med!

(community_translated_from_language)