BMW 6 Diesel kaldstartsproblemer, krafttap og CEL-hjelp

Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte et lignende problem med min 2021 BMW 4-serie diesel. Hadde nøyaktig de samme symptomene som du beskriver, treg kaldstart, dårlig ytelse og høyere drivstofforbruk. Det viste seg at problemet var koblet til en tidligere reparasjon der drivstoffinjektorene ikke var riktig kalibrert etter utskifting. Tok den til mitt vanlige verksted og de oppdaget kalibreringsfeilen under diagnostikk. Siden det var deres feil fra det forrige arbeidet, fikset de det uten kostnad. Etter skikkelig kalibrering går bilen perfekt igjen. Hva er din nåværende kjørelengde og vedlikeholdshistorikk? Har du nylig utført noe arbeid på drivstoffsystemet? Denne informasjonen vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet. BTW, hvis du trenger en pålitelig verkstedanbefaling som kjenner BMW-er godt, gi meg beskjed. Riktig diagnostikk er avgjørende med disse motorene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har 158485 KM på klokken, og den har blitt regelmessig vedlikeholdt, med siste service utført for bare 2 måneder siden. Det er faktisk ikke gjort noe nylig arbeid på drivstoffsystemet, og jeg har ikke hatt noen større reparasjoner så langt. Injektorkalibreringsproblemet ditt høres interessant ut, det skal jeg definitivt sjekke. Viste bilen din også noen spesifikke feilkoder da du hadde dette problemet? Prøver bare å sammenligne notater før jeg tar det til en mekaniker.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen om bilen din. Ja, da jeg hadde dette problemet, kastet BMW-en min feilkode P0263 (Sylinder 1 Bidrag/Balansefeil) og P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low). Disse kodene var det som hjalp mekanikken med å identifisere kalibreringsproblemet med injektorene mine. Siden du nevnte at bilen din ikke har fått utført noe arbeid med drivstoffsystemet, kan det være verdt å sjekke drivstofftrykksensoren og høytrykksdrivstoffpumpen også. Disse delene kan slites ut over tid, spesielt med den typen kjørelengde. Når injektorene mine ikke var riktig kalibrert, ville drivstofftrykket svinge mye, noe som forårsaket kaldstartproblemene vi begge opplevde. En ting jeg la merke til før jeg tok den til butikken, motoren ville lage denne lette skranglelyden under kaldstart, la du merke til noe sånt? Dessuten gikk drivstofforbruket opp med ca 15-20% før jeg fikk det fikset. Ser du lignende økninger? Jeg vil definitivt anbefale å lese disse feilkodene først. Du kan spare tid og penger ved å peke direkte på problemet. Fortell meg hva du finner ut, nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde.

(community_translated_from_language)

Setter virkelig pris på all denne detaljerte informasjonen! Ja, faktisk får jeg en lignende skranglelyd under kaldstart, og jeg har også lagt merke til en økning på 20 % i drivstofforbruket, stort sett akkurat det du beskrev. Jeg skal definitivt få sjekket disse feilkodene først i morgen. Jeg har en kodeleser hjemme, så jeg skal sjekke om jeg får de samme P0263- og P0087-kodene du nevnte. Du har gitt meg et solid utgangspunkt med injektorkalibrering, drivstofftrykksensor og høytrykksdrivstoffpumpe for å undersøke. Helt fornuftig gitt min kjørelengde. Jeg har en mye bedre ide om hva jeg skal diskutere med mekanikeren nå i stedet for å gå i blinde. Jeg skal sørge for å nevne disse spesifikke problemene du har hatt. Takk igjen for all hjelp, du har spart meg for mye gjetting!

(community_translated_from_language)