BMW 7-serie (2010): Vedvarende motorlys, tap av kraft og andre symptomer - Mulig feil på drivstofftrykksensoren?

Hei, jeg har hatt lignende erfaringer med min BMW 5-serie (bygget i 2012, bensinmotor). Jeg beskriver meg selv som en med litt erfaring rundt biler. I mitt tilfelle var kabelforbindelsene defekte. Etter at jeg la merke til problemet, dro jeg umiddelbart til verkstedet mitt. Diagnosen ble bekreftet, så jeg fikk den reparert. Prisen var 155 euro. Det kan være det samme med bilen din, men uten mer spesifikk informasjon er det vanskelig å gi mer konkrete råd. Kan du kanskje gi flere detaljer om bilen din - kjørelengde, tidligere reparasjoner, servicerapport osv.? Da kan vi hjelpe deg bedre.

(community_translated_from_language)

Hei, takk for forslaget. Min BMW har allerede 265 814 km under beltet. Jeg hadde den siste inspeksjonen gjort før jeg la merke til de aktuelle problemene. Kanskje jeg burde gå til verkstedet mitt igjen og få sjekket feilen. Men din anbefaling gir meg en ny tilnærming, takk!

(community_translated_from_language)

Ikke noe problem, alltid glad! Med den høye kjørelengden kan det faktisk oppstå noen tegn på slitasje. Du kan definitivt ikke gå galt med feillesing på verkstedet. Normalt skal det være mulig å forstå hvor problemet ligger. Men få gode råd fra verkstedet og spør om noe er uklart for deg. Hold oss ​​oppdatert her i forumet, kanskje det hjelper andre med lignende problemer. Og ikke bekymre deg, en gammel hånd som vår BMW kan takle det! Hold hodet høyt.

(community_translated_from_language)

Det er veldig betryggende å høre, takk! Jeg vil absolutt følge dine råd og følge nøye med på situasjonen i verkstedet. Jeg kommer tilbake til deg så snart jeg har nyheter. Forhåpentligvis kan mine funn hjelpe andre også. Og du har rett, vår BMW er en ekte kriger! Jeg vil ikke henge med hodet. Hei og takk igjen for hjelpen!

(community_translated_from_language)

Hei, jeg har en BMW 118i E88 4 sylinder som stadig spytter ut noen feil. I dag leste jeg bilen med adapter og fikk noen feilkoder. 1. 002AF4 Nitrogenoksidsensor, elektrisk på (km203032) 2. 002AF2 DME: Nitrogenoksidsensor, lambda lineær ved (km203032) 3. 002AF6 DME: Nitrogenoksidsensor, lambda binær ved (km203032) 4. 002AF9 Nitrogenoksidsensor NOX, signal: skyvetest ved (km205920) 5. 002AF8 Nitrogenoksidsensor, lambda lineær: skyvekrafttest ved (km207088) 6. 0029F3 DME: Elektrisk drivstoff lavtrykkssystem på (km210416) 7. 002A26 Katalysator, overløpskonvertering Ved (km204840) 8. 0030DC DME: Nitrogenoksidsensor, oppvarming ved (km 212504) 9. 002A2D DME: Drivstoff lavtrykkssystemer, drivstofftrykk ved (km: 211440) Dette er alle feilkodene som vises. Bilen har for tiden gått 212.640 km. Den har andre feil som bremsevakuum, plausibilitet og ødelagte lys, men feilene haster ikke som feilene som er oppført ovenfor. Vil gjerne spørre om råd. LG

(community_translated_from_language)

Basert på feilkodene du har oppgitt, ser det ut til at det kan være flere problemer med din BMW. Det tilbakevendende temaet her er imidlertid nitrogenoksidsensoren og drivstofftrykksystemet. Jeg vil anbefale å starte med nitrogenoksidsensoren. Denne sensoren er avgjørende for bilens utslippssystem og kan forårsake en rekke problemer hvis den ikke fungerer som den skal. Den må kanskje byttes ut. Deretter kontrollerer du drivstofftrykksystemet. Det lave drivstofftrykket kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel en sviktende drivstoffpumpe, tett drivstoffilter eller en defekt drivstofftrykkregulator. Gitt kompleksiteten til disse problemene, vil jeg sterkt anbefale å ta bilen til en profesjonell mekaniker for en grundig inspeksjon. Dette er ikke problemer som bør ignoreres, da de kan føre til mer alvorlige problemer. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din og ikke nøl med å spørre hvis du har flere spørsmål.

(community_translated_from_language)

Takk for raskt svar, vi skal definitivt sjekke ut hva som skjer.

(community_translated_from_language)

Trenger instruksjoner for å bytte drivstofftrykksensor.

(community_translated_from_language)

Å endre drivstofftrykksensoren er en oppgave som krever litt mekanisk kunnskap. Her er de grunnleggende trinnene: 1. Avlast først drivstoffsystemets trykk. Dette kan vanligvis gjøres ved å fjerne drivstoffpumpens sikring og starte bilen til den dør. 2. Finn drivstofftrykksensoren. Det er vanligvis på drivstoffskinnen som huser drivstoffinjektorene. 3. Koble den elektriske kontakten fra sensoren. 4. Fjern sensoren med en skiftenøkkel. Vær forsiktig så du ikke skader drivstoffskinnen. 5. Installer den nye sensoren og stram den med skiftenøkkelen. Vær forsiktig så du ikke stram for mye, da dette kan skade sensoren. 6. Koble til den elektriske kontakten igjen. 7. Sett på plass drivstoffpumpens sikring og start bilen. Se etter lekkasjer rundt den nye sensoren. Husk at hvis du ikke er komfortabel med å gjøre dette selv, er det best å ta bilen til en profesjonell mekaniker. Følg også alltid sikkerhetsprosedyrene når du arbeider med drivstoffsystemet. Fortell oss hvordan det går og hvis du har andre spørsmål.

(community_translated_from_language)