BMW 8 Diesel: problemer med kaldt vær og strømtap

Hei der! Jeg hadde faktisk et veldig lignende problem med min 2016 BMW 7-serie diesel sist vinter. Jeg er en uformell DIYer med litt grunnleggende erfaring med biler. Dette høres akkurat ut som det jeg jobbet med, symptomene samsvarer perfekt. I mitt tilfelle viste det seg å være en feilkopling ved drivstoffilterets varmeplugg. Verkstedet fant ut at kabelforbindelsen hadde korrodert og ikke fikk ordentlig kontakt. Etter å ha byttet ut kontakten og ledningene gikk den som ny igjen. Det hele kostet meg 95 Euro og fikset alle disse symptomene, dårlig tomgang, svak ytelse og høyt drivstofforbruk. Men før du går til butikken, kan du dele hvilke spesifikke feilkoder du får? Dessuten, når byttet du sist drivstoffilter? Denne informasjonen vil hjelpe deg å sammenligne hvis det er det samme problemet som jeg hadde. Hvis du har en BMW 8, går du sannsynligvis allerede til en BMW-spesialist, men hvis ikke, vil jeg virkelig anbefale en for denne typen problemer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Drivstoffilteret mitt ble faktisk skiftet ved siste service for ca 5500 km siden. Jeg får P0183- og P0184-koder. Etter det du nevnte om koblingsproblemene, sjekket jeg under panseret og la merke til at det var noe mindre korrosjon rundt kontakten til drivstoffiltervarmeren, som kan være på noe der! Ville vært flott å vite om det var de samme kodene du fikk. Symptomene høres identiske ut. Håper jeg kan slippe unna med bare en koblingsbytte slik du gjorde, i stedet for hele varmeapparatet.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, det var akkurat de samme feilkodene jeg fikk med min BMW! Den P0183 og P0184-kombinasjonen er stort sett den røykende pistolen for problemer med drivstofffiltervarmekrets. Da jeg så kodene dine, var jeg som "jepp, vært der!" Etter å ha sett at du har korrosjon på kontakten også, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme problemet som jeg hadde. Og gode nyheter, siden drivstoffilteret ditt er ganske nytt, er det sannsynligvis ikke den skyldige. Bare for å legge til min tidligere erfaring, før jeg fikk det fikset, la jeg merke til at problemene var mye verre på kalde morgener. Motoren ville nesten riste på tomgang til den ble varm. Drivstofforbruket gikk også opp med rundt 15-20 %. Virkelig irriterende greier. Men raskt tips, når de fikser kontakten, sørg for at de også sjekker ledningsnettet for skader. I mitt tilfelle var det litt ledningsflossing nær kontakten som de fanget og fikset samtidig. Bedre å få det hele sortert mens de er der inne. Veldig glad for at jeg kunne hjelpe deg i riktig retning! Fortell meg hvordan det går når du får det fikset. Disse BMW-ene er flotte biler når alt fungerer som det skal!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Dette har vært super nyttig. Du har definitivt rett, symptomene er akkurat det jeg opplever, spesielt den ristingen på tomgang om morgenen. De samsvarende feilkodene og korrosjonen jeg fant forsegler virkelig avtalen. Jeg har gått videre og bestilt det hos min lokale BMW-spesialist for neste uke. Jeg skal sørge for å nevne kontakten og ledningsnettsjekken spesifikt, basert på din erfaring. Håper virkelig det blir en enkel løsning som din var. Tanken på å bare trenge en ny kontakt i stedet for hele varmeapparatet er en lettelse! Jeg kommer sannsynligvis til å rapportere tilbake her etter at det er fikset, kan kanskje hjelpe noen andre med det samme problemet nedover. Disse moderne dieselmotorene er fantastiske når de går riktig, men når noe er galt, kan det være vanskelig å diagnostisere. Takk igjen for at du deler opplevelsen din, det har spart meg for mye bekymring og sannsynligvis noen penger også!

(community_translated_from_language)