BMW 8 Diesel: Strømtap og plystring, boost-problemer?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og jobbet med noe veldig likt på min 2020 BMW 7-serie diesel i fjor. Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg opplevde, plystringen, krafttapet og det irriterende stoppet ved tomgang. Det viste seg at den elektriske bypass-ventilen min ble skutt, noe som forklarte alle disse problemene. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det ganske raskt. Løsningen var grei, men kostet meg rundt 250 euro, inkludert deler og arbeid. Siden den gang har jeg byttet til en 5-serie og har ikke hatt noen lignende problemer. Før du trekker konklusjoner, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Er det utført noe nylig vedlikehold? Dette vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Del gjerne flere detaljer!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min 8-serie er på 170148 KM og hadde nettopp service forrige måned. Symptomene startet for omtrent en uke siden, og ble gradvis verre. Plystrestøyen samsvarer virkelig med det du beskrev med 7-serien din. Godt å vite om den elektriske bypass-ventilen, det er faktisk litt av en lettelse i forhold til hva jeg tenkte. Prisen høres også rimelig ut, definitivt bedre enn det jeg forventet for en bytte av ladetrykkaktuator. Hadde bilen din også økt drivstofforbruk da du opplevde dette? Min har drukket drivstoff som en gal i det siste. Tror jeg skal få det sjekket på verkstedet du nevnte, bedre trygt enn beklager med disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg husker nøyaktig hvordan drivstofforbruket mitt gikk gjennom taket da jeg hadde det problemet med elektrisk bypassventil med 7-serien min. Den drakk bokstavelig talt drivstoff som om det ikke var noen morgendag, omtrent som det du beskriver med 8-serien din. Måtte faktisk fylle dobbelt så ofte som vanlig, noe som var skikkelig vondt. Vet du hva som er morsomt? Jeg trodde først at det var ladetrykkaktuatoren også, akkurat som du gjorde. Hadde til og med en heftig krangel med mekanikeren min om det! Men han beviste at jeg tok feil, og jeg er glad han gjorde det fordi reparasjonen av bypassventilen var mye billigere. Rask beskjed, siden bilen din har gått flere mil enn min (min var rundt 150K da det skjedde), kan det være verdt å få dem til å sjekke de omkringliggende komponentene mens de er i gang. Da de fikset min, la de merke til at turbotetningene også begynte å bli slitt. Jeg fikk dem gjort på samme tid, og det sparte meg for et nytt verkstedbesøk noen måneder senere. Bare hold øye med den plystrelyden til du får det ordnet. Hvis det begynner å bli høyere, kan det være lurt å lette litt på gasspedalen. Det var det jeg gjorde, og det hjalp til med å forhindre større problemer før jeg kunne fikse det. Fortell meg hvordan det går! Alltid nysgjerrig på å høre om andre støter på de samme løsningene som jeg gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Det er veldig nyttig, spesielt med turbo-tetningene, vil definitivt få dem til å sjekke dem også mens de roter rundt. Du har ærlig talt fått meg til å føle meg mye bedre med hele denne situasjonen. Jeg stresset med en massiv reparasjonsregning, men dette høres mye mer håndterlig ut. Setter veldig pris på at du nevner det tipset om å ta det med ro på gasspedalen hvis plystringen blir verre. Jeg har lurt litt på det allerede, men godt å vite at det er riktig tilnærming. Vil definitivt lette mer hvis den støyen øker. Jeg avtaler en time i morgen og ordner dette. Takk igjen for at du delte opplevelsen din, sparte meg for mye bekymring og sannsynligvis noen penger også! Jeg skal fortelle deg hva de finner når jeg får det sjekket ut.

(Oversatt fra Engelsk)