BMW i3 Hybrid død: Terminal 15-problem med strømtap?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med hybridbiler og møtte et veldig lignende problem med min 2014 BMW i8 (min andre BMW etter X5). Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene, ingen start, feilkode og strømforsyningsproblemer. Det viste seg å være en feil kabeltilkobling til ECU. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det ganske raskt. De måtte bytte ut noen korroderte koblinger og reetablere ordentlige koblinger. Det hele kostet meg 95 euro, og bilen har gått perfekt siden den gang. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om min erfaring, kan du dele: Har du sjekket om batteripolene er rene og riktig tilkoblet? Får du noen spesifikke feilkoder? Begynte dette å skje plutselig eller gradvis? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg sannsynligvis hjelpe deg med å finne ut om det er det samme problemet som jeg behandlet.

(community_translated_from_language)

Takk for ditt detaljerte svar! Jeg har nesten de samme symptomene med min i3 (103434 KM på klokken, sist service for 3 måneder siden). Virkelig nyttig å vite om de korroderte kontaktene, det kan definitivt være det. Jeg sjekket batteripolene i går og de ser rene ut, men kanskje det er korrosjon jeg ikke kan se. Feilkoden jeg får er P1542, og det hele startet ganske plutselig forrige helg. Gikk bare for å starte bilen og... ingenting. Godt å høre at løsningen din var relativt grei og ikke for dyr. Tror jeg får sjekket det ut i butikken denne uken. Nevnte mekanikeren din hvor lang tid reparasjonen vanligvis tar?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, den P1542-koden høres veldig ut som det jeg opplevde med min i8. Bilen min hadde ca 98000 KM da dette skjedde, og det var også en plutselig feil, ville bare ikke starte en morgen. Selve reparasjonen tok faktisk ikke så lang tid, mekanikeren min fikk det ordnet på ca 2-3 timer. Mesteparten av den tiden ble brukt på riktig diagnose og tilgang til kontaktene, som er litt vanskelige å komme til i disse hybridene. Selve utskiftingen av de korroderte delene gikk ganske raskt. Bare et forvarsel, mens problemet mitt ble løst med bare å bytte ut kontaktene, kan disse symptomene noen ganger også peke på en sviktende spenningsregulator. Mekanikeren min trodde først at det kunne være tilfellet med min, men det var det heldigvis ikke. Hvis det er regulatoren, kan det ta litt lengre tid og koste mer. Jeg ville definitivt få det sjekket ut før heller enn senere. I mitt tilfelle kunne det å utsette det ha ført til mer skade på ECU, noe som ville vært mye dyrere å fikse. Hold meg oppdatert på hva de finner, veldig nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all den informasjonen! Det er veldig betryggende med reparasjonstiden, 2-3 timer er slett ikke verst. Jeg har nettopp ringt den vanlige mekanikeren min og de kan passe meg i morgen tidlig. Ganske bekymret for muligheten for spenningsregulator du nevnte, krysser fingrene for at det bare er kontaktene som i ditt tilfelle! Å sitte fast uten bilen min er så vondt, men du har helt rett i å få det ordnet raskt. Ønsker ikke å risikere skade på ECU. Jeg skal definitivt oppdatere deg når jeg vet hva som faktisk er galt med den. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig å ha noen som har jobbet med det samme problemet! Jeg skriver tilbake her i morgen etter at mekanikeren har tatt en titt.

(community_translated_from_language)