BMW i3 Hybrid sitter fast i nødmodus, transtips?

Hadde et lignende problem med min 2020 BMW i8 Hybrid i fjor. Symptomene du beskriver høres akkurat ut som det jeg gikk gjennom! Trodde først det var transmisjonsvæsken også, men viste seg å være et underspenningsproblem i det elektriske anlegget. Verkstedet mitt kjørte en full diagnostikk og fant ut at spenningen falt under den nødvendige terskelen, noe som utløste overføringens nødmodus som et sikkerhetstiltak. Det kostet meg rundt 240 Euro å fikse, de måtte rekalibrere spenningsregulatoren og sjekke alle hybridsystemforbindelsene. Nå går den perfekt, ingen flere varsellys eller uregelmessig giring. Hva er kjørelengden din, og har du lagt merke til andre elektriske problemer som flimrende lys eller treg start? Også, når nøyaktig begynte disse symptomene å dukke opp? Denne informasjonen vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min i3 er på 65680 KM og hadde nettopp sin tjeneste forrige måned. Har ikke lagt merke til noen elektriske problemer eller flimrende lys, men overføringsproblemet startet plutselig forrige uke under morgenpendlingen min. Interessant at problemet ditt var relatert til spenningsregulatoren, det er definitivt noe jeg skal ha sjekket ut. Symptomene er veldig like det du beskrev. Lagde bilen din også uvanlige lyder før girkassen gikk i nødmodus? Jeg håper det ikke blir for dyrt å fikse, med tanke på at bilen fortsatt er relativt ny.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, nå som du nevner det, laget min i8 en lett sutrende lyd rett før jeg gikk inn i nødmodus, på en måte som en høylytt summing som ikke var der før. Det startet rundt 58 000 km, ganske nært der du er nå. Siden du nettopp fikk utført service forrige måned, ville jeg definitivt komme tilbake til verkstedet ditt og få dem til å sjekke det elektriske systemet. Det plutselige utbruddet uten andre elektriske symptomer er akkurat det som skjedde med meg. Det vanskelige med disse hybridsystemene er at de kan maskere elektriske problemer til de treffer et kritisk punkt. Det som er interessant er at du har dette rett etter en tjeneste. Gjorde de noe arbeid relatert til hybridsystemet under tjenesten? I mitt tilfelle fant de ut at en av koblingene hadde løst seg litt etter litt rutinemessig vedlikehold, noe som bidro til spenningsproblemet. Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, men å kjøre i nødmodus for lenge er ikke bra for girkassen. Min tok omtrent en dag å fikse når de identifiserte problemet, og verkstedet ga meg en fullstendig rapport som viste spenningsavlesningene før og etter. Hold meg oppdatert på hva de finner!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Den sutrelyden du nevnte, jeg har faktisk begynt å legge merke til noe lignende de siste par dagene, selv om jeg først trodde at jeg bare var paranoid. Du har helt rett i å få det sjekket raskt. Jeg har allerede ringt verkstedet og bestilt det til i morgen tidlig. Under siste service jobbet de litt med hybridbatterikjølesystemet, så din kommentar om løse koblinger etter vedlikehold ringer virkelig. Jeg skal sørge for å nevne dette for mekanikeren, sammen med spenningsregulatorproblemet du opplevde. Det er en lettelse å høre at løsningen din var relativt grei og ikke tok for lang tid. Setter veldig pris på at du tok deg tid til å dele all denne informasjonen, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente og hva jeg skal diskutere med verkstedet. Jeg skal definitivt oppdatere deg når jeg vet hva som skjer med min. Krysser fingrene for at det bare er et lignende spenningsproblem og ikke noe mer alvorlig!

(Oversatt fra Engelsk)