BMW i3 Hybrid Stalling and Jerking: Valvetronic-problem?

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2020 BMW i8 Hybrid på 175k km. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, tøff løping, nøling, økt drivstofforbruk og den fryktede kontrollampen for motoren. Det viste seg at Valvetronic-mekanismen min trengte en fullstendig innkjøringsprosedyre og bytte av deler. Den eksentriske akselsensoren ble skutt, og hele mekanismen justerte ikke ventilløftet ordentlig. Dette førte til at motoren gikk ineffektivt og slet med kraftleveransen. Dette er ikke en enkel løsning, det krever spesialisert diagnoseutstyr og ekspertise med BMWs hybridsystemer. Det var et alvorlig problem som kunne ha ført til mer skade på motoren hvis den ble forlatt uten tilsyn. Reparasjonen innebar å fjerne flere komponenter for å få tilgang til Valvetronic-systemet. Mitt råd? Ikke utsett dette. Finn en sertifisert BMW-spesialist som har erfaring med hybridsystemer. Dette er ikke noe for en generell mekaniker å takle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring, Mark. Det er en stor lettelse å høre at noen andre gikk gjennom det samme med BMW-hybriden sin. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg har å gjøre med akkurat nå. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for Valvetronic-reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp? Setter virkelig pris på den detaljerte innsikten om den eksentriske akselsensoren. Jeg vil definitivt se etter en sertifisert spesialist i stedet for å risikere det med en generell mekaniker. Skål

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Flott å høre fra deg! Ja, jeg fikk faktisk akkurat min i8 tilbake fra mekanikeren forrige uke, perfekt timing for å svare på spørsmålene dine. Den totale regningen kom til 575 € for å fikse Valvetronic-mekanismen, og ærlig talt, det var verdt hver krone. Siden reparasjonen er det som om jeg kjører en helt annen bil, på best mulig måte! Motoren går supermykt nå, ingen flere rykk eller nøling når jeg akselererer, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Kontrollampen for motor har heller ikke dukket opp igjen, noe som alltid er et godt tegn. Har ikke lagt merke til noen andre problemer siden reparasjonen. Spesialisten gjorde en grundig jobb med Valvetronic-innkjøringsprosedyren og byttet ut de defekte delene. Mekanikeren min nevnte at disse problemene er ganske vanlige i BMW-hybrider når de når høyere kjørelengde, så du er definitivt ikke alene. Bare sørg for at du finner noen som virkelig kan tingene sine med BMW hybrider, det utgjør hele forskjellen. Fortell meg hvordan det går med din!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen! Jeg fikk faktisk akkurat fikset i3-en min i går, og jeg ville dele min erfaring. Fant en sertifisert BMW-spesialist som diagnostiserte det samme Valvetronic-problemet du nevnte. Reparasjonskostnaden var litt høyere på 650€, men som du sa, absolutt verdt det. Mekanikeren var superprofesjonell og ledet meg gjennom alt de gjorde. Forskjellen er natt og dag! Bilen min går som ny igjen, ingen mer treg akselerasjon eller røff tomgang. Drivstofføkonomien har også forbedret seg dramatisk. Mekanikeren viste meg til og med de utslitte delene de byttet ut, noe som hjalp meg å forstå hva som gikk galt. Virkelig takknemlig for rådene dine om å gå til en spesialist. De fanget opp et par mindre problemer under inspeksjonen som kunne ha blitt problemer senere. Tror jeg endelig har funnet en pålitelig mekaniker for fremtidig vedlikehold. Takk igjen for at du hjelper meg!

(Oversatt fra Engelsk)