GuentherFisch
BMW i3 Hybrid Strømtap og problemer med stopp
Feil lagret
Stans ved tomgangskjøring
Tap av motorkraft
Kontrollampe for motor lyser
(Oversatt fra Engelsk)
4 kommentar(er)
Takk for detaljert svar! Hadde akkurat min service forrige måned, så jeg er ganske oppdatert med vedlikehold på 27634 KM. Jeg hører en lett skranglelyd når jeg akselererer, og det er definitivt verre når motoren er kald, spesielt om morgenen. Har ikke skannet etter koder ennå, men planlegger å få det gjort denne helgen i min lokale butikk. Hybridsystemet gjør alt litt vanskeligere å diagnostisere med sikkerhet. Jeg setter pris på beskjeden om den potensielle kostnaden, i det minste vet jeg hva jeg kan se på hvis det er DISA-ventilen. Ble reparasjonen din utført med OEM-deler eller ettermarked? Prøver bare å veie alternativene mine her.
(Oversatt fra Engelsk)
Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Disse detaljene høres faktisk veldig kjent ut, akkurat det jeg opplevde med min i8. Den raslende støyen under akselerasjon var definitivt til stede i mitt tilfelle også, og ja, de kalde morgenstartene var de verste! Jeg gikk med OEM-deler for reparasjonen min. Prøvde først å spare penger ved å se på alternativer på ettermarkedet, men mekanikeren min frarådet det på det sterkeste. Han sa at han hadde sett for mange ettermarkedet DISA-ventiler svikte i løpet av måneder, spesielt i hybridsystemer. OEM-delen var dyrere, men ærlig talt var den verdt hver eneste krone for tryggheten. Rask tips fra min erfaring, mens de er der inne og erstatter DISA-ventilen, be dem også sjekke vakuumledningene. Min hadde en liten sprekk som ikke hjalp saken. Det var en mindre tilleggskostnad, men fikset et annet potensielt problem før det startet. Og når vi snakker om koder, når du får dem skannet, hvis du ser noe som P1017 eller P1011, er det ganske mye en rykende pistol for problemer med DISA-ventiler. Det var det som viste seg på min. Hold meg oppdatert på hva skanningen avslører, nysgjerrig på om du har å gjøre med nøyaktig det samme som jeg gjorde!
(Oversatt fra Engelsk)
Tusen takk for at du deler alle disse detaljene! Kom akkurat tilbake etter å ha skannet kodene, og ville du ikke vite det, P1017 dukket opp, akkurat som du nevnte. Bekrefter ganske mye våre mistanker om DISA-ventilen. Du har ærlig talt vært veldig hjelpsom med all denne informasjonen. Jeg tror jeg skal følge rådene dine og gå med OEM-delene. Ingen vits å prøve å spare litt nå bare for å betale mer senere hvis en ettermarkedsdel svikter. Setter veldig pris på tipset om å sjekke vakuumledningene også, jeg skal definitivt nevne det til mekanikeren min når jeg tar den inn. Det er faktisk en lettelse å høre at noen andre har gått gjennom akkurat det samme og fått det ordnet. Som min første hybrid, var jeg litt bekymret for at potensielle reparasjonskostnader skulle komme ut av kontroll. Nå vet jeg i hvert fall omtrent hva jeg kan forvente og hva som må gjøres. Takk igjen for all hjelp med dette. På tide å bestille den reparasjonstimen og få babyen min til å fungere jevnt igjen!
(Oversatt fra Engelsk)
Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2014 BMW i8 i fjor. Symptomene mine var nesten identiske, grov tomgang, stopp og det irriterende kontrollampen. Det viste seg at det faktisk var DISA-ventilen. Jeg tok den med til mitt vanlige verksted, og de bekreftet at DISA-enheten var fullstendig skutt. Reparasjonen var ikke morsom for lommeboken min, kostet meg rundt 280 euro for hele greia, men det løste alle problemene. Bilen går glatt som smør nå. Men før du trekker konklusjoner, noen uvanlige lyder fra motoren? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Har du skannet etter feilkoder? Jeg eide også en 320i før dette, men ingenting kan sammenlignes med hybridoppsettet når det gjelder vedlikeholdskompleksitet. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg mer spesifikt med din i3.
(Oversatt fra Engelsk)