BMW i3 Hybrid: støyende eksos- og klaffkontrollproblemer?

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler, og dette høres veldig kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2017 BMW i5 Hybrid sist vinter. Symptomene var stort sett identiske med det du beskriver. Jeg tok den med til mitt pålitelige verksted, og de diagnostiserte en defekt eksosklaffaktuator. De måtte erstatte den helt, noe som satte meg tilbake rundt 190 Euro. Det hele tok ca 2-3 timer å fikse, men det var verdt det. Den høye støyen forsvant helt, og alt har fungert knirkefritt siden den gang. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om reparasjonsprosessen, kan du fortelle meg om du får noen spesifikke feilkoder? Også når blir støyen verre, bare ved kaldstart, eller under normal kjøring også? Dette vil hjelpe deg med å finne ut om du har akkurat det samme problemet som jeg hadde. Jeg vet også at i8 har et lignende system, så andre med den modellen kan også komme med sine erfaringer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg får feilkoden P2261, og ja, støyen er mest merkbar under kaldstart, men vedvarer også under normal kjøring, men mindre intens. Min i3 nådde akkurat 79271 km og hadde sin siste service for ca. 3 måneder siden, hvor alt så bra ut. Beskrivelsen din samsvarer perfekt med det jeg opplever. Det prispunktet virker rimelig, jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig (og dyrt!). Godt å vite at det også er en relativt rask løsning. Måtte du bestille på forhånd for reparasjonen, eller var de i stand til å håndtere det som en walk-in? La du også merke til endringer i drivstoffeffektiviteten etter reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, den P2261-koden er akkurat det jeg hadde med min i5. Min var rundt 82 000 km da det skjedde, så ganske lik kjørelengde som din. Det er interessant hvordan disse problemene har en tendens til å dukke opp omtrent samtidig. For reparasjonen min måtte jeg faktisk bestille på forhånd, de måtte bestille aktuatordelen. Jeg ventet ca 4-5 dager, men det kan være annerledes nå. Jeg vil ikke anbefale å gå som en walk-in for dette spesifikke problemet fordi de sannsynligvis trenger å bestille delen uansett. Og ja! Jeg la merke til en forskjell i drivstoffeffektivitet etter reparasjonen. Før jeg fikset det, brente jeg gjennom drivstoffet litt raskere enn vanlig, sannsynligvis fordi eksossystemet ikke fungerte med optimal effektivitet. Etter reparasjonen gikk drivstofforbruket tilbake til det normale. Dessuten går motoren så mye jevnere nå, spesielt under de kalde morgenstartene. Bare ett hode opp, sørg for at de også sjekker ledningsnettet som er koblet til aktuatoren. I mitt tilfelle fant de noe mindre slitasje på ledningene og fikset det mens de holdt på. Kostet ikke mye ekstra, men forhindret sannsynligvis fremtidige problemer. Fortell meg hvordan det går når du får det fikset!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Dette er super nyttig. Dine råd om å sjekke ledningsnettet er spesielt gode, det skal jeg definitivt nevne når jeg bestiller time. Etter å ha hørt om opplevelsen din, føler jeg meg mye mer trygg på å få dette ordnet. Jeg ringer det vanlige verkstedet mitt i morgen for å planlegge reparasjonen og spørre om deler tilgjengelig. Det er bedre å få det fikset snart før vinteren virkelig starter og de kalde startene blir hyppigere. Godt å vite om forbedringen av drivstoffeffektiviteten også, jeg har faktisk lagt merke til at drivstofforbruket mitt har gått opp i det siste, så forhåpentligvis vil dette ordne opp også. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din og alle disse nyttige detaljene. Jeg vil sannsynligvis bestille det til neste uke og forhåpentligvis komme tilbake til det normale snart! Takk igjen for veiledningen, det har vært veldig betryggende å høre fra noen som har vært gjennom det samme!

(community_translated_from_language)