BMW i3 Hybrids NOx-problemer: Strømtap og mislykket test

Hei der! Jeg opplevde noe veldig likt med min 2019 BMW i8 Hybrid sist vinter på 85k km. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg gikk gjennom, motorlys, effekttap og mislykkede utslipp. Eksoslekkasjen viste seg å være mer alvorlig enn først antatt. Da jeg endelig fikk det sjekket, var det en sprukket manifold som forårsaket eksoslekkasjen, og NOx-katalysatoren sviktet virkelig. Katalysatoren hadde degradert raskere enn normalt på grunn av lekkasjen som tillot overflødig fuktighet i systemet. Disse problemene kan falle hvis de ikke er merket, så jeg ville ikke vente for lenge. I mitt tilfelle måtte de bytte ut både manifolden og katalysatoren. Det var en betydelig reparasjon, men nødvendig for å forhindre ytterligere skade på motoren. Bilen har gått jevnt siden da, ingen strømproblemer eller varsellys. Sørg for at den som jobber med den har spesifikk erfaring med BMW hybridsystemer, dette er ikke dine vanlige eksosproblemer, og diagnoseprosessen må være på plass. Bare mine to øre basert på det jeg gikk gjennom.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig, siden det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet deg? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Jeg prøver å få en bedre ide om hva jeg potensielt ser på her med min i3. Setter virkelig pris på innsikten om manifolden og katalysatorforbindelsen, var ikke klar over at de kunne påvirke hverandre slik.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe! Etter å ha vært hos mekanikeren min forrige måned, viste det seg at du var klar over at aldring av NOx-lagringskatalysatoren var hovedårsaken. De oppdaget og fikset en lekkasje i eksosanlegget også, som endte opp med å koste meg 265 € totalt. Mye billigere enn jeg først fryktet! i8 har kjørt som en drøm siden reparasjonen, ingen flere varsellamper, strømproblemer eller andre problemer. Motorresponsen er mye bedre nå, og jeg merker til og med bedre drivstoffeffektivitet. Det var virkelig verdt å få det ordnet skikkelig. Bare husk at disse hybridsystemene kan være vanskelige, men når du først får den rette løsningen, er de superpålitelige. Bilen min føles akkurat som ny nå, og jeg er allerede på 95k km. Spør gjerne om du trenger andre detaljer om reparasjonen. Hele prosessen var ganske grei når jeg fant den rette mekanikeren som visste hva de gjorde med hybridsystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk, det er faktisk veldig betryggende! Jeg bet i kulen og tok med i3-en min til en annen mekaniker som spesialiserer seg på hybrider. Du hadde rett i alt, de fant problemer med både katalysatoren og en liten eksoslekkasje. Reparasjonen var litt dyrere enn din på rundt 400, men det er i det minste fikset nå. Det beste er at bilen føles helt annerledes, jevn, kraftig og ikke flere varsellys! Jeg burde ha gjort dette for uker siden i stedet for å stresse med det. Spesialistmekanikeren ga meg til og med noen tips om forebyggende vedlikehold for å unngå lignende problemer i fremtiden. Kan ikke takke deg nok for at du delte opplevelsen din, det hjalp meg virkelig med å ta avgjørelsen om å få den ordentlig sjekket ut. På tide å nyte min i3 igjen uten å bekymre deg for hver eneste lille støy eller problem! Jeg setter pris på alles hjelp med dette. Sak avsluttet!

(Oversatt fra Engelsk)