100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

mats_raven8

BMW i3 skinnetrykksensor forårsaker motorproblemer?

Hei alle sammen! Trenger innspill fra deg om et potensielt problem med skinnetrykksensoren med min 2020 BMW i3 Hybrid (66k km). Motoren min reagerer med effekttap, uvanlig stopp ved tomgang og ustabile turtall. Sjekk at motorlyset også lyser. Hadde en dårlig erfaring med min forrige mekaniker og ser etter anbefalinger om hvordan jeg skal håndtere dette. Er det noen som har hatt lignende symptomer? Hva var det faktiske problemet og reparasjonskostnaden i ditt tilfelle? På forhånd takk for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Samtalen dreier seg om en BMW i3 Hybrid fra 2020 som opplever strømtap, stopper på tomgang, ustabile turtall og et tent motorvarsellys, potensielt på grunn av en defekt trykksensor i drivstoffskinnen. Et lignende problem ble løst i en BMW i8 ved å bytte sensoren og kalibrere drivstoffsystemet på nytt, noe som gjenopprettet normal motorfunksjon. Rask reparasjon av en sertifisert BMW-tekniker anbefales for å forhindre ytterligere komplikasjoner, med rapporterte positive utfall etter reparasjon.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

6 kommentar(er)

henryhunter1

Hei, jeg hadde nesten identiske problemer med min 2017 BMW i8 Hybrid i fjor sommer. Symptomene samsvarte nøyaktig med det du beskriver, effektfall, grov tomgang og svingninger i turtall. Kontrollampen min var også tent. Etter diagnostisering viste det seg at skinnetrykksensoren faktisk var defekt. Det er et ganske alvorlig problem siden det påvirker hele drivstoffleveringssystemet. Sensoren leste ikke riktig drivstofftrykk, noe som førte til at motorstyringssystemet ble forvirret. Reparasjonen innebar utskifting av trykksensoren og rekalibrering av drivstoffsystemet. Jeg var uten bilen i to dager i butikken. Selv om det ikke er en kompleks løsning, er det avgjørende å få det gjort raskt for å forhindre potensiell skade på andre komponenter. Fra min erfaring vil jeg anbefale å få den sjekket så fort som mulig av en sertifisert BMW-tekniker. Symptomene vil ikke løse seg selv, og å fortsette å kjøre kan føre til større problemer.

(community_translated_from_language)

mats_raven8 (community.author)

Tusen takk for at du deler din erfaring! Dette er veldig nyttig siden symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg har å gjøre med. Jeg vil definitivt få det sjekket ut ASAP av en sertifisert tekniker. Har du noe imot å fortelle meg omtrent hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med drivstoffsystemet?

(community_translated_from_language)

henryhunter1

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe med mitt forrige svar. Ja, jeg fikk løst problemet med skinnetrykksensoren i fjor sommer, og det kostet meg 240€ totalt, deler og arbeid inkludert. Ikke så verst med tanke på hodepinen det forårsaket! Jeg er glad for å kunne rapportere at siden jeg fikk det fikset, har min i8 kjørt som en drøm. Ikke mer strømtap, stopp eller RPM-problemer overhodet. Drivstoffsystemet har fungert perfekt, og jeg har ikke hatt noen relaterte problemer som dukker opp. Ærlig talt, det var som å få en annen bil tilbake fra butikken, forskjellen var så merkbar! Når jeg ser tilbake, var det absolutt riktig å få det fikset raskt. Disse hybridsystemene er ganske sofistikerte, og å la problemer henge kan føre til dyrere reparasjoner nedover veien. Stol på meg, når du får det ordnet, vil du merke forbedringen umiddelbart. Fortell meg hvordan det går med reparasjonen din!

(community_translated_from_language)

mats_raven8 (community.author)

Takk for oppfølgingen! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i går, og du var klar på alt. Skinnetrykksensoren var virkelig synderen. Jeg endte opp med å betale litt mer enn du gjorde, rundt 300 for deler og arbeid, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Fikk bilen min til å gå perfekt nå, ingen flere stopp, strømtap eller sprø turtallshopp. Mekanikeren jeg fant var også flott. Han forklarte alt tydelig og viste meg til og med den gamle sensoren. Den var ganske utslitt, noe som forklarte alle de problemene jeg hadde. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Bilen føles så mye jevnere nå, nesten som da jeg kjøpte den første gang. Takk igjen for at du presset meg til å få det sjekket ut raskt, du reddet meg fra potensielt større hodepine nedover veien!

(community_translated_from_language)

Bmw_535D_E61

Hei, min 535D, feil: 003F31 DDE Railtrykk sensorsignal. Noen ideer? Har byttet alle sensorer.., sjekket kontakter osv. Ingen brudd eller annet.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, min 535D, feil: 003F31 DDE Railtrykk sensorsignal. Noen ideer? Har byttet alle sensorer.., sjekket kontakter osv. Ingen brudd eller annet.

Begynn med å sjekke ledningsnettet for tegn til skade eller korrosjon, da dette noen ganger kan forårsake intermitterende problemer selv om kontaktene ser fine ut. Sørg også for at jordforbindelsene er sikre og rene. Hvis alt ser bra ut, bør du vurdere å utføre en drivstofftrykksjekk for å verifisere ytelsen til høytrykks pumpen. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I3