BMW i4 Battery Drain Mystery: Help Needed

Hei der! Jeg hadde litt erfaring med et lignende problem på min 2021 BMW iX3 (jeg eide også en i3 før). Jeg har litt erfaring med å jobbe med elbiler, men jeg stoler hovedsakelig på profesjonelle mekanikere for elektriske problemer. Sist vinter viste min iX3 de samme symptomene, rask batteritømming når den ble parkert og de irriterende flimrende lysene. Det viste seg at det var en defekt batterisensor som ikke leste ladenivåene riktig. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det ganske raskt. Reparasjonen satte meg tilbake 315 Euro, men det løste problemet fullstendig. Før du antar at det er det samme problemet, kan du dele: Hvor lang tid tar det før batteriet tømmes? Ser du noen spesifikke feilkoder? Når begynte dette å skje? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Disse BMW EV-ene er flotte, men sensorene deres kan være litt kresne noen ganger.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Jeg er på 74842 KM og hadde nettopp tjenesten min forrige måned, så dette problemet er ganske frustrerende. Batteriet tømmes vanligvis innen 48 timer etter parkering, og jeg får meldingen "Feil i kjøretøyets elektriske system". Startet for ca to uker siden ut av ingensteds. Setter virkelig pris på innsikten din om batterisensoren, det gir faktisk mye mening gitt symptomene mine. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med hovedbatteripakken. Skal avtale en avtale med servicesenteret mitt i morgen for å få dem til å sjekke sensorene spesifikt. Tok det også lengre tid enn vanlig å starte bilen din når du prøvde å starte den?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, absolutt, min iX3 hadde akkurat det samme sakte oppstartsproblemet som du beskriver. Det ville ta godt 15-20 sekunder lenger enn normalt å slå på helt, noe som var veldig irriterende. Det du beskriver høres utrolig likt ut som det jeg handlet med, spesielt den "Vehicle Electrical System Fault"-meldingen, det er som déjà vu! Med kjørelengden din på rundt 74K, er det faktisk akkurat rundt når disse sensorproblemene har en tendens til å dukke opp. Min begynte å opptre ved omtrent 68K. Jeg burde legge til noe jeg ikke nevnte før, før jeg fikk det fikset, la jeg merke til at bilen noen ganger også viste feil ladenivåer. Som, det ville hoppe fra 70% til 40% uten noe faktisk batteritømming. Hvis du ser noe sånt, er det nok et tydelig tegn som peker på sensorproblemet. Bare vær oppmerksom, sørg for at de også sjekker alle sensortilkoblingene. I mitt tilfelle ville de først bare bytte ut sensoren, men det var også et lite korrosjonsproblem på et av tilkoblingspunktene som trengte rengjøring. Å få begge behandlet samtidig reddet meg fra å måtte gå tilbake igjen. Fortell meg hvordan det går på servicesenteret. Lurer veldig på om det viser seg å være det samme problemet som jeg hadde!

(community_translated_from_language)

Takk så mye for tilleggsinformasjonen, og ja, jeg legger faktisk merke til de rare hoppene i ladenivådisplayet også! Bare i går gikk den fra 65 % til 35 % på bokstavelig talt et blunk. Burde ha nevnt det i mitt første innlegg. Jeg setter stor pris på at du deler om tilkoblingspunktene også. Jeg skal definitivt sørge for å nevne både sensor og mulig korrosjon til servicesenteret når jeg tar den inn. Har faktisk akkurat tatt telefonen med dem og klart å få en time for i morgen tidlig. Det er en lettelse å høre at noen andre har taklet dette og fått det ordnet. Jeg stresset ærlig talt om potensielt behov for et helt nytt batterisystem, noe som ville ha vært et mareritt. Skal oppdatere deg etter serviceavtalen, krysser fingrene for det er bare sensoren som i ditt tilfelle! Symptomene virker identiske, så jeg føler meg mye mer optimistisk nå. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din. Virkelig hjulpet meg til å slappe av!

(community_translated_from_language)