BMW i5 rattsvikt utløser flere advarsler

Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 2022 BMW iX i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men dette var definitivt noe jeg trengte profesjonell hjelp med. Rattkontrollene mine døde helt, fikk de samme advarslene også. Det viste seg at kabelforbindelsen inne i rattet var defekt. Tok den til verkstedet mitt og de diagnostiserte det ganske raskt, de måtte delvis demontere rattet for å få tilgang til og erstatte det defekte ledningsnettet. Kostet meg 95 Euro, og det har fungert perfekt siden den gang. Kan du dele flere detaljer om din i5, for eksempel de eksakte advarselsmeldingene du får og når begynte dette å skje? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å forstå om det er det samme problemet jeg møtte med min iX. Bare vær forsiktig med kollisjonsputerelaterte advarsler, best å få den sjekket ASAP på et kvalifisert verksted som kjenner BMW EV-er godt.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Problemet mitt startet i går mens jeg kjørte. Advarslene dukket plutselig opp, «Steering Assist not available», «Driver Assistance deaktivert» og kollisjonsputens varsellampe. Min i5 har 111577 KM på den og hadde nettopp sin tjeneste forrige måned. Selve styringen fungerer fint mekanisk, men ingen av knappene reagerer, ingen volumkontroll, ingen cruisekontroll, ingenting. Håper virkelig det bare er et ledningsproblem som ditt og ikke hele modulen. Kommer garantert til å få den sjekket profesjonelt siden kollisjonsputevarselet er bekymringsfullt. Nevnte verkstedet ditt om dette er et vanlig problem med BMW elbiler?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for disse tilleggsopplysningene om din i5. Nå som du nevner det plutselige dukket opp advarsler under kjøring, høres det definitivt ut som det jeg opplevde med min iX. I mitt tilfelle fortalte verkstedet meg faktisk at dette spesifikke problemet egentlig ikke er vanlig, men når det skjer, er det vanligvis relatert til ledningsnettet i rattet. De nevnte at de har sett noen få tilfeller på tvers av forskjellige BMW EV-modeller. Det faktum at bilen din nylig har fått service er interessant, noen ganger kan disse problemene dukke opp hvis noe ikke ble riktig koblet til under vedlikehold. En ting jeg glemte å nevne i mitt forrige svar, før jeg tok den til verkstedet, prøvde jeg å koble fra batteriet i omtrent 15 minutter for å se om det ville tilbakestille systemet. Fungerte ikke for meg, men kan være verdt å prøve mens du venter på verkstedtimen. Bare vær forsiktig med batterifrakoblingsprosedyren på elbiler. Siden symptomene dine er identiske med det jeg opplevde, de samme advarslene og ikke-responsive knappene med vanlig mekanisk styring, vil jeg vedde på at det er det samme problemet med ledningsnettet. Den gode nyheten er at hvis det er det samme problemet, er det en relativt enkel løsning. Reparasjonen min tok bare to timer på verkstedet. Hold oss ​​oppdatert på hva de finner, jeg er nysgjerrig på om det er samme problem!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Virkelig nyttig å vite at reparasjonen var relativt rask og grei i ditt tilfelle. Jeg prøvde faktisk batterifrakoblingstrikset du nevnte før jeg så svaret ditt, men som deg hadde jeg heller ikke hell med det. Jeg har bestilt min i5 til i morgen tidlig på verkstedet. Du har definitivt gjort meg rolig om den potensielle årsaken, de identiske symptomene får meg til å tro at du har rett når det gjelder ledningsnettet. Ble bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med selve kollisjonsputesystemet. Jeg skal definitivt oppdatere tråden når jeg får den tilbake fra verkstedet. Takk igjen for at du deler opplevelsen din, spesielt oppmerksom på å sjekke om tilkoblingene er riktige etter servicearbeid. Hvis noen andre støter på dette problemet i fremtiden, vil de i det minste ha våre erfaringer å referere til!

(community_translated_from_language)