BMW i8 Hybrid CEL: Ladeluftsensor ve og krafttap

Hei! Jeg har litt erfaring med hybridbiler og hadde et lignende problem med min 2015 BMW i3. Jeg er ikke en proff mekaniker, men jeg har lært ganske mye av å vedlikeholde hybridene mine opp gjennom årene. Hadde nesten identiske symptomer, CEL, strømtap og den karakteristiske plystrelyden. Det viste seg å være en løs kobling i tempsensorens ledningsnett. Mitt lokale verksted fant problemet ganske raskt, og de fikset det ved å bytte ut noen utslitte kabler og sikre koblingene skikkelig. Kostet meg rundt 95 euro totalt, og den har fungert perfekt siden den gang. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om løsningen, kan du dele: Har du lagt merke til endringer i drivstoffeffektiviteten? Blir støyen verre når batteriet er lavt? Hvilken diagnosekode får du nøyaktig? Gitt at i8 har et annet kjølesystemoppsett enn min i3, vil det å vite disse detaljene hjelpe meg med å gi deg mer relevante råd.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har akkurat 16202 KM på min, og hadde nettopp min siste service for ca. 2 måneder siden. Faktisk har jeg lagt merke til et lite fall i drivstoffeffektiviteten i det siste, spesielt når jeg kjører på hybridmodus. Støyen blir definitivt høyere når jeg trykker hardt på den, og diagnosekoden jeg får er P0096. Plystringen virker mer uttalt etter at bilen har kjørt en stund, spesielt under livlig kjøring. Verkstedet jeg pleier å gå på er lite kjent med i8s hybridsystem, så jeg har vært litt nølende med å la dem grave for dypt i det. Det er godt å vite at løsningen din var relativt grei og rimelig. Symptomene høres ganske like ut som det jeg opplever. La du merke til problemer med batteriytelsen etter at du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din i8. Disse symptomene høres veldig kjente ut, min i3 gjorde det samme, spesielt den plystringen som ble verre under hard akselerasjon. Etter å ha fikset min, ble batteriytelsen faktisk litt bedre. Jeg tror sensorproblemet gjorde at systemet kjørte ineffektivt. Drivstofføkonomien min ble også normal igjen, noe som var en lettelse fordi jeg ble bekymret for at noe mer alvorlig var galt. Når jeg ser på kjørelengden din og P0096-koden, er jeg enda mer overbevist om at den ligner på det jeg jobbet med. Det faktum at det er mer merkbart etter at bilen er varmet opp er et annet typisk tegn. Mekanikeren min nevnte at varme kan gjøre disse tilkoblingsproblemene mer tydelige. Rask tips fra min erfaring, jeg vil sterkt anbefale å finne et verksted som spesialiserer seg på BMW hybrider. Jeg lærte dette på den harde måten etter at en vanlig mekaniker gjorde ting verre ved å prøve å fikse det. Hybridsystemet er ganske komplekst, og selv om løsningen kan være enkel, trenger du noen som vet hva de ser på. Har du sjekket om det er noen BMW-sertifiserte hybridspesialister i ditt område? Den ekstra kostnaden ved å gå til en spesialist kan være verdt å unngå potensielle komplikasjoner. Reparasjonen min var grei når jeg fant den rette mekanikeren til å gjøre det.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Jeg setter stor pris på at du deler opplevelsen din, spesielt om hvordan batteriytelsen ble forbedret etter reparasjonen. Jeg vil definitivt ta rådet ditt om å finne en BMW hybridspesialist, ærlig talt, det er sannsynligvis det smarteste trekket i stedet for å risikere at min vanlige mekaniker gjør ting verre. Jeg har forsket litt og funnet et sertifisert BMW hybridverksted som har fått gode anmeldelser. Skal ringe dem i morgen og avtale en time. Føler meg mye mer trygg nå på å få dette ordnet, spesielt siden symptomene dine var så like mine. Håper bare det blir et enkelt ledningsproblem som ditt var! Jeg skal sørge for at de sjekker de forbindelsene du nevnte, spesielt siden støyen blir verre med varme. Vil egentlig ikke risikere noen skade på hybridsystemet. Takk igjen for hjelpen, det har vært veldig nyttig å ha noen som har vært gjennom noe lignende!

(community_translated_from_language)