BMW i8 NOx-sensorproblemer: Flere advarselsskilt vises

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med hybrider. Jeg hadde et lignende problem med min 2016 BMW i3 (en annen elektrifisert BMW). Symptomene var stort sett identiske, sjekk motorlys, utslippsproblemer, fungerer. Det viste seg at det faktisk var en løs forbindelse i NOx-sensorens ledninger. Mitt lokale verksted oppdaget det under diagnostikk, og de måtte bytte ut noen korroderte kabler og rense kontakten. Totalregningen kom til 95 Euro, og det fikset alt. Før du dykker inn i reparasjoner, kan du dele: Noen spesifikke feilkoder du får? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. i8 og i3 deler noen lignende komponenter i hybridsystemene sine, så jeg kan kanskje gi deg mer spesifikke råd.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din i3-opplevelse! Faktisk kan situasjonen min være litt annerledes siden min i8 nettopp hadde sin siste tjeneste for omtrent 2 måneder siden. Jeg har 24783 KM på klokken, og jeg ser en jevn økning i drivstofforbruket. Feilkodene er ganske uregelmessige, de ser ut til å dukke opp hovedsakelig når motoren er varm, spesielt under lengre kjøreturer. Eksoslekkasjestøyen er også ganske merkbar, som ikke ble nevnt i ditt tilfelle. Har noen andre opplevd disse spesifikke symptomene med varm motordrift? Det begynner å bli litt bekymringsfullt siden det er min daglige sjåfør.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, nå som du nevner problemene med varme motorer og støyen fra eksoslekkasjen, tror jeg at problemet til i8-en din kan være annerledes enn det jeg opplevde med min i3. I mitt tilfelle var problemet med NOx-sensoren ganske enkelt, bare ledningsproblemer. Men med det du beskriver, spesielt den eksoslekkasjen og tidspunktet for når den oppstår, er jeg tilbøyelig til å tro at du kanskje har et mer komplekst problem. Etter at jeg postet mitt forrige svar, husket jeg faktisk at min i8 hadde lignende symptomer, varme motorproblemer og alt, og det viste seg å være en sprukket eksosmanifold, ikke bare et sensorproblem. Det økte drivstofforbruket du ser er spesielt interessant fordi det er noe jeg ikke opplevde med sensorproblemet mitt. Har du lagt merke til noen ytelsesendringer? Som nøling eller krafttap når motoren er helt oppvarmet? Jeg vil definitivt anbefale å sjekke ut eksoslekkasjen først. Tidspunktet for problemene (under varm drift) og støyen får meg til å tro at det kan påvirke NOx-avlesningene dine og forårsake disse regenereringsproblemene. Det kan være verdt å få verkstedet ditt til å ta en titt på eksosmanifolden og koblingene, kan redde deg fra å jage sensorspøkelser slik jeg først gjorde med bilen min. Fortell meg hva du finner ut. Jeg er veldig nysgjerrig på om det viser seg å være likt det mangfoldige problemet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på det detaljerte svaret ditt og koble meg med din lignende i8-opplevelse. Ja, nå som du nevner det, merker jeg litt kraftnøling når motoren er helt oppvarmet, spesielt når du akselererer hardt. Forestillingen er ikke så skarp som den pleide å være. Du har sannsynligvis rett i å sjekke eksosmanifolden først, som ser ut til å passe bedre med alle symptomene mine sammenlignet med bare et sensorproblem. Jeg avtaler en avtale for å få verkstedet til å spesifikt inspisere eksosmanifolden og koblingene. De savnet å sjekke det under tjenesten min for to måneder siden, og fokuserte hovedsakelig på rutinemessig vedlikehold. Jeg håper bare at det ikke blir for dyrt å fikse, men det er bedre å ta tak i det nå før det skaper flere problemer. Takk for nyttige råd! Jeg oppdaterer når jeg finner ut hva som faktisk forårsaker alle disse problemene. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele både din i3-opplevelse og din i8-historie, det har gitt meg en mye klarere veiledning om hva jeg skal undersøke.

(Oversatt fra Engelsk)