BMW i8 Sjekkmotor + Drivstofflekkasje: Eier søker løsninger

Jeg møtte nesten identiske problemer med min 2016 BMW i3 Hybrid forrige sesong. Drivstofflukten og kontrollampen viste seg å være et defekt aktivert kullfilter i EVAP-systemet. Stopp ved tomgang var definitivt knyttet til dette problemet. Fikk min fikset i garasjen, fant de ut at kullbeholderen var fullstendig mettet og ikke lenger filtrerte drivstoffdampene ordentlig. Hele ventilasjonssystemet trengte grundig inspeksjon, og det endte med å bytte ut både filteret og noen forbindelsesdampledninger som hadde blitt dårligere. Dette er ikke et katastrofalt problem hvis det løses raskt, men du bør ikke kjøre bilen mye i denne tilstanden fordi drivstoffdampene ikke holdes ordentlig inne. Reparasjonsjobben tok ca 4 timer i butikken. Det er verdt å få det sjekket snart, symptomene vil bare bli verre og kan potensielt påvirke andre komponenter i drivstoffsystemet. Rask tips: Få det diagnostisert riktig med et BMW-spesifikt diagnoseverktøy for å bekrefte at det er EVAP-systemet før reparasjoner begynner.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Det er ganske lettende å vite at noen andre hadde det samme problemet og fikk det ordnet. Jeg planlegger å ta den med til en butikk denne uken for å få den sjekket ut ordentlig. Kan jeg spørre hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp?

(community_translated_from_language)

Hei der! Glad jeg kunne hjelpe deg med å lette tankene dine om problemet. Jeg ville bare følge opp, jeg tok med min i3 til mekanikeren og de bekreftet at det var akkurat det jeg mistenkte: det aktive kullfilteret i EVAP-systemet ble skutt. Den totale regningen kom til 275 € for å bytte ut det defekte filteret, og jeg må si at det var verdt hver krone. Siden jeg fikk det fikset, har bilen min kjørt som en drøm! Ikke mer stygg drivstofflukt, kontrollampen for motoren er borte, og tomgangen er glatt som silke. Det har gått flere måneder nå, og jeg har ikke hatt et eneste relatert problem som dukker opp. Når jeg ser tilbake, burde jeg nok ha fått det sjekket før, men du lever og lærer, ikke sant? Stol på meg, når du har ordnet din, vil du merke forskjellen med en gang. Butikken jeg gikk til nevnte disse filtrene som vanligvis må byttes rundt den kjørelengden du er på, så det er ganske mye rutinemessig vedlikehold på dette tidspunktet. Oppdater oss definitivt når du får fikset ditt!

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for nyttige innspill! Jeg ville dele hvordan situasjonen min ble. Tok endelig min i8 til mekanikeren i går. Dere var helt på topp, det var virkelig EVAP-systemet. Mekanikeren fant et helt tett kullfilter og noen utslitte dampledninger. Reparasjonen tok omtrent 3 timer, og jeg betalte litt mer enn forventet, rundt 400 for deler og arbeid. Men ærlig talt, det var absolutt verdt det. Drivstofflukten er helt borte, motoren går jevnt nå, og det irriterende sjekkmotorlyset slo seg endelig av. Mekanikeren var faktisk ganske flott denne gangen. Han viste meg de gamle delene og forklarte alt tydelig. Hele opplevelsen var mye bedre enn mitt siste mekanikermareritt. Beste delen? Jeg kjørte hjem uten problemer med stopp, og bilen føles som ny igjen. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning. Det reddet meg fra å bruke en uke til på å bekymre meg for hva som kunne være galt!

(community_translated_from_language)