BMW i8 VANOS-problemer, dårlig ytelse og mislykket test

Hei der! Jeg har litt erfaring med hybridbiler. Jeg møtte et lignende problem med min 2017 BMW i3 i fjor. Symptomene var nesten identiske, sjekk motorlyset, røff kjøring og forferdelig drivstofføkonomi. Akkurat som deg, fungerte ikke bilen min bra og hadde en hakkete tomgang. Tok den til verkstedet mitt og de diagnostiserte en defekt kamakselmagnetventil. Total reparasjon kom til 250 Euro inkludert deler og arbeid. Rettet alle problemene og bilen har fungert perfekt siden den gang. BMW hybrider kan imidlertid være vanskelige med disse symptomene. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Noen diagnosekoder du har hentet? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? BTW, jeg har sett lignende problemer på i8- og i4-modellene også. Det er best å få det sjekket snart, da det kan føre til flere problemer å kjøre det på denne måten.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Min i8 har 51253 KM og ble nettopp utført på service forrige måned. Jeg trakk kodene og fikk P0011 og P0014, som peker på VANOS-systemet. Symptomene startet for ca. to uker siden og er definitivt verre når motoren er kald, det tar godt 5-10 minutter å sette seg inn i en noe jevn tomgang. Jeg har vært nølende med å ta den til uavhengige butikker siden det er et hybridsystem. Spesialiserte mekanikeren din seg på BMW-hybrider? Forhandlertilbudene er ganske bratte, men jeg vil forsikre meg om at alle som jobber med det vet hva de gjør. Godt å høre at reparasjonskostnadene dine var rimelige, gir meg litt håp!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for disse detaljene, og ja, disse kodene bekrefter definitivt hva vi har å gjøre med. Da min i3 hadde lignende problemer, viste den også de nøyaktig samme kodene. Jeg forstår godt din bekymring for å ta en hybrid til en uavhengig butikk. Etter min erfaring kan jeg fortelle deg at det er avgjørende å finne noen som kan disse systemene. Mekanikeren min spesialiserer seg faktisk på europeiske hybrider og har spesifikke BMW-sertifiseringer, det er derfor jeg stolte på bilen min. Kaldstartsymptomene du beskriver er akkurat det jeg også opplevde. Min ville ristet som en gal de første minuttene, spesielt på kalde morgener. Når VANOS-solenoiden ble byttet ut, var det som å ha en ny bil igjen, jevn tomgang, strømmen kom tilbake og drivstofføkonomien ble dramatisk forbedret. Siden du har lignende koder og symptomer, og kjørelengden din er nær den min var da det skjedde (jeg var på rundt 48000 km), er jeg ganske sikker på at du har det samme problemet. Mitt råd vil være å spørre rundt etter butikker som spesifikt jobber med BMW hybrider. Sjekk sertifiseringene deres og se kanskje etter anmeldelser fra andre hybrideiere. Rask tips: Da jeg shoppet rundt etter reparasjoner, fant jeg ut at noen uavhengige spesialister faktisk belastet mindre enn halvparten av det forhandleren ønsket, og de gjorde en like god jobb. Bare sørg for at de kan vise deg deres hybrid-sertifiseringslegitimasjon. Fortell meg hvordan det går, veldig interessert i å høre om det viser seg å være det samme problemet som mitt!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Du har virkelig hjulpet meg med å slappe av i hele denne situasjonen. Ringte akkurat rundt og fant en sertifisert BMW-hybridspesialist som har fått gode anmeldelser, deres tilbud er omtrent 40 % mindre enn forhandlerens, noe som er en stor lettelse. De kan ta en titt på det neste uke. Det faktum at i3-en din hadde de samme kodene og symptomene, og ble fikset med bare en VANOS-magneterstatning, gjør at jeg føler meg mye mer trygg på reparasjonen. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med hybridsystemet. Du har rett om den kalde morgenstarten, den er akkurat som du beskrev. Gleder meg til å få den jevne tomgangen tilbake! Jeg skal definitivt oppdatere når det er fikset. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele din erfaring og tips om å finne den rette butikken. Det har gjort hele denne prosessen mye mindre stressende!

(community_translated_from_language)

Bonjour. Jeg eier nylig en BMW 645ci. Først av alt, hva er VANOS? Er det de to motorene (ja, V8...) som styrer kamakslene? Hvordan kan de tilbakestilles etter demontering? Jeg fjernet hele innsprøytningsdelen for å skifte vannslangen og pakningene i V-formen. Jeg monterte de to motorene igjen ved å skru dem fast for å koble dem til styresystemet. Takk. Marc

(community_translated_from_language)

VANOS-systemet i BMW-er er en teknologi for variabel ventiltiming som justerer posisjonen til kamakslene for å optimalisere motorens ytelse og effektivitet. Det involverer ikke to motorer, men bruker i stedet solenoider til å kontrollere kamakselens timing. Etter demontering krever VANOS-systemet vanligvis ikke tilbakestilling, men det må justeres og kalibreres korrekt. Hvis du har fjernet komponenter relatert til VANOS, må du sørge for at alt er montert riktig igjen, og vurdere å bruke et diagnoseverktøy for å sjekke for eventuelle feilkoder eller utføre en VANOS-tilpasningsprosedyre. Hvis du er usikker, er det best å konsultere en profesjonell for å unngå potensiell motorskade. Gi meg beskjed hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)