BMW i8-viftesvikt gjør at eieren svetter etter løsninger

Jeg har en 2016 BMW i3 Hybrid og opplevde lignende symptomer forrige måned. Grunnårsaken var faktisk en defekt hastighetssensor som hindret radiatorviften i å koble seg ordentlig inn. Viften ville enten ikke snurre i det hele tatt eller rotere inkonsekvent, noe som førte til motortemperaturtopper. Trodde først det var viftemotoren, men diagnostiske tester viste at hastighetssensoren sendte feil signaler til ECU. Reparasjonen krevde å bytte ut hastighetssensorenheten og rekalibrere kjølesystemets kontrollmodul. Det var ikke en kompleks løsning, men tilgang til komponentene var tidkrevende på grunn av hybridsystemoppsettet. Problemet kunne ha forårsaket alvorlig motorskade hvis det ikke ble løst. Bare vær oppmerksom, disse problemene begynner vanligvis å dukke opp etter 150 000 km på disse modellene. Jeg vil anbefale å få det sjekket av en sertifisert BMW hybridspesialist, da de trenger spesifikke diagnoseverktøy for i-seriens kjølesystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Takk for at du deler din erfaring. Det er veldig nyttig å vite om hastighetssensoren som er synderen. Jeg er nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonsjobben? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre kjølerelaterte problemer dukker opp? Jeg prøver å budsjettere for denne reparasjonen og vil være sikker på at jeg er forberedt hvis det er noe annet jeg bør passe på med disse i-seriens kjølesystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å gi deg en oppdatering. Etter at jeg fikk byttet hastighetssensoren, kostet den meg 250€, absolutt verdt det med tanke på den potensielle skaden den kunne ha forårsaket. Problemet med radiatorvifte ble definitivt løst under det samme besøket, noe som var en lettelse! Jeg er glad for å si at alt har gått som smurt siden reparasjonen, ingen flere kjøleproblemer i det hele tatt. Motortemperaturen holder seg helt stabil nå, selv under lengre kjøreturer. Min i3 fungerer akkurat som den gjorde da den var ny. Bare for å gi deg trygghet, så snart de fikser den hastighetssensoren, bør du være i gang. Disse i-seriens kjølesystemer er faktisk ganske pålitelige når du har løst eventuelle sensorproblemer. Mekanikeren min nevnte at det er en vanlig løsning de gjør på BMW-er rundt kilometermerket vårt. Et tips er imidlertid å holde et øye med kjølevæskenivåene dine de første ukene etter reparasjonen, bare for å være på den sikre siden. Jeg gjorde dette og alt forble perfekt, men det er alltid god praksis med reparasjoner av kjølesystem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Jeg fikk endelig fikset i8-en min i går, og du var skarp på sensoren. Reparasjonen min endte opp med å koste litt mer, rundt 400€ totalt fordi de fant noen utslitte ledninger som også måtte byttes. Den nye mekanikeren jeg gikk til var mye bedre enn den forrige. De tok seg faktisk tid til å vise meg hva som var galt og forklarte alt. En så annerledes opplevelse fra min forrige katastrofe med en reparasjonsjobb! Bilen går bra nå, ingen flere problemer med overoppheting og viften fungerer perfekt. Temperaturmåleren holder seg akkurat der den skal være. Definitivt holde et øye med kjølevæskenivåene som du foreslo. Setter virkelig pris på din hjelp med dette. Reddet meg fra potensielt å gjøre ting verre ved å utsette reparasjonen. Ingenting verre enn å sitte fast med bilproblemer og ikke vite hvem du kan stole på for reparasjoner!

(Oversatt fra Engelsk)