BMW M2 rykkeproblemer: Redusert strømproblem løst?

Hei der! Fikk litt erfaring med BMW-er da jeg hadde et lignende problem med min 2015 BMW M4. Jeg har moderat bilerfaring, stort sett grunnleggende vedlikehold og feilsøking. I fjor begynte bilen min å oppføre seg akkurat som din, rykket og løp i slapp modus. Det viste seg at jeg hadde fått en chip tune fra en sketchy tuning butikk. Etter mye hodepine og en død motorskrekk, måtte min pålitelige mekaniker tilbakestille ECU og installere fabrikkinnstillingene på nytt. Kostet meg rundt 180 for å fikse det ordentlig. Før jeg deler mer spesifikke detaljer, kan du fortelle meg om du har gjort noen nylige modifikasjoner eller justeringer på din M2? Dessuten, hva er den nøyaktige feilkoden du får? Dette vil bidra til å begrense hvis vi har det samme problemet. Ord til råd, hvis det er chip tuning relatert, hold deg til anerkjente tunere. Jeg lærte den leksjonen på den harde måten med min M4!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Faktisk er min M2 helt lager, ingen ytelsesmods eller låter i det hele tatt. Gjorde nettopp siste service på 130111 KM og alt var bra inntil forrige uke. Får feilkode P0300 på skanneren. Har virkelig passet på bilen siden symptomene startet, men rykkingen gjør meg nervøs. Håper virkelig det ikke er like alvorlig som det du gikk igjennom med din M4!

(Oversatt fra Engelsk)

Å det forandrer definitivt ting da! Hvis du får en P0300-kode på en aksje M2, ser vi sannsynligvis på et annet problem enn det jeg behandlet. Den koden peker vanligvis på uvanlige/flere sylindre feiltenninger, noe som gir mening med rykkingen du opplever. I min M4s historie har jeg faktisk møtt akkurat dette problemet omtrent to år før tuning-dramaet jeg nevnte tidligere. Det viste seg at det var sviktende tenningspoler, ganske vanlig problem på disse motorene faktisk. Startet med lignende symptomer, rykking, tap i kraft, og den fryktede P0300-koden. Fikk det fikset ved å bytte ut alle spoler og tennplugger som et sett, tenkte like godt kunne gjøre dem alle siden de sannsynligvis ble slitt ut i samme hastighet. Prisen var rundt 600 inkludert deler og arbeid, men ærlig talt var det verdt hver krone. Bilen gikk glatt som smør etterpå. Sier ikke at dette definitivt er problemet ditt, men gitt kjørelengden du nevnte og symptomene som samsvarer så perfekt, vil jeg satse gode penger på at det er enten spoler eller plugger. Ville definitivt sjekket disse først før du ser på mer komplekse (og dyre) muligheter. Vil du at jeg skal dele hvilke spesifikke merker jeg brukte for reservedelene? De har holdt seg utmerket i min M4 så langt.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for denne detaljerte innsikten! Det er faktisk en stor lettelse å høre at det kan være spolene og pluggene, jeg ble veldig bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig. Og ja, jeg ville definitivt satt pris på å vite hvilke merker du brukte for din M4. Kilometerstanden på bilen min stemmer overens med det du beskriver, så det er fornuftig at disse delene må byttes ut. Jeg skal få det sjekket ut av mekanikeren min denne uken og få dem til å fokusere på tennspolene og tennpluggene først. Håper virkelig det er nettopp det! Det vil være mye bedre enn å håndtere et stort motorproblem. Du har vært veldig hjelpsom, takk for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, spesielt siden du har jobbet med akkurat dette problemet før. Jeg skal fortelle deg hvordan det blir når jeg har sett på det!

(Oversatt fra Engelsk)