BMW M3 kaldstartsproblemer, ECU-problem eller noe annet?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2010 BMW M5 sist vinter. Trodde først det var noe stort med ECU, men viste seg å være mye enklere. Batteriforbindelsene var korroderte og løse, noe som førte til dårlig elektrisk kontakt. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de renset terminalene, strammet alle koblinger og påførte noe beskyttende belegg. Den totale regningen var rundt 155 Euro, og startproblemene forsvant helt. Søsteren min har en BMW 335i og hadde lignende symptomer, den var også batterirelatert. Før du drar til konklusjoner om ECU, ville det være nyttig å vite: Hører du noen klikkelyd når du prøver å starte? Har du lagt merke til demping av frontlykter? Hvor gammelt er batteriet ditt? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg sannsynligvis hjelpe deg mer spesifikt med din M3!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet! Min M3 er på 92209 KM og hadde siste service for omtrent 3 måneder siden. Når jeg prøver å starte, hører jeg en klikkelyd, og nå som du nevner det, har jeg lagt merke til at frontlysene dimmes litt. Batteriet er faktisk ganske gammelt, sikkert rundt 4 år nå. Tenkte ikke på at batteriet var den skyldige siden alt annet ser ut til å fungere bra, men erfaringen din gir mye mening. Det kan være verdt å sjekke batteritilkoblingene først før du dykker inn i mer komplekse problemer. Skal få sjekket ut terminalene!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! de symptomene du beskrev er akkurat det jeg opplevde! Klikkelyden og demping av frontlysene, det er helt lærebokbatteri-/tilkoblingsproblemer. Etter å ha taklet min M5s lignende problem, er jeg enda mer overbevist om at det er batterirelatert. Fire år er faktisk å komme opp der for et batteri, spesielt i en ytelsesbil som en M3. Disse bilene er ganske følsomme for spenningssvingninger, og datamaskinene trenger jevn strøm for å fungere ordentlig. Da jeg byttet ut batteriet etter å ha renset disse koblingene, var det som å ha en helt annen bil, startet opp umiddelbart selv i kulde. Rask tips fra min erfaring: mens du får den sjekket, sørg for at de tester dynamoen også. Mekanikeren min gjorde det som en forholdsregel, og det er god trygghet å vite at ladesystemet fungerer som det skal. Også, hvis du ender opp med å trenge et nytt batteri, bør du definitivt gå med et OEM-spesifisert. Jeg prøvde å spare litt penger med et ettermarkedsbatteri en gang, og det var bare ikke verdt bryet. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner ut! Ganske sikker på at du kommer tilbake til å nyte den M3 skikkelig på kort tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for alle detaljerte råd! Du har definitivt overbevist meg om batterisituasjonen. Jeg ringte nettopp mekanikeren min og avtalte en avtale i morgen tidlig. De vil sjekke batteriet, tilkoblingene og dynamoen som du foreslo. Du har rett i å gå med OEM-deler også, ikke verdt å risikere problemer med ettermarkedsting på disse bilene. Har allerede lært den leksjonen på den harde måten med noen andre deler! Det er faktisk en lettelse at det kanskje bare er et batteriproblem i stedet for noe mer alvorlig med ECU. Jeg var bekymret for at jeg skulle se på en massiv reparasjonsregning! Kommer garantert til å oppdatere deg når jeg får det ordnet. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har spart meg for mye bekymring og sannsynligvis litt penger også. Takk igjen!

(Oversatt fra Engelsk)