BMW M3 Rough Idle Mystery: Dårlig feste eller noe annet?

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW. Jeg møtte faktisk et lignende problem med min 2019 BMW M4 i fjor. Symptomene du beskriver høres veldig kjent ut. I mitt tilfelle viste det seg å være en løs kontakt på en av tennspolene. Verkstedet fant ut at kabeltilkoblingen var defekt, noe som forårsaket feiltenninger som førte til vibrasjoner og grov tomgang du nevnte. Fikk det fikset for rundt 95 Euro, hovedsakelig arbeidskostnader siden de bare trengte å bytte ut koblingen. Før du går til konklusjoner om motormontering, foreslår jeg at du får disse feilkodene lest. Hvilken feilkode får du? Endres vibrasjonen med RPM? Lyser kontrollampen for motoren konstant eller blinker? Dette kan bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde. M-serien er fantastiske biler, men de kan være litt kresne med elektronikken sin!

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Bilen min har blitt perfekt vedlikeholdt med siste service utført ved 15299 KM, og dette problemet begynte akkurat å dukke opp forrige uke. Kontrollampen for motoren lyser konstant, og ja, vibrasjonen blir definitivt verre når jeg øker turtallet. Ved å bruke skanneren min får jeg en P0301 feilkode. Det rare er at vibrasjonen virker mer merkbar om morgenen når det er kaldt, men det er fortsatt der selv etter at motoren er varm. Jeg skal definitivt se nærmere på tenningsspolene, det virker mye mindre skummelt enn et problem med motorfeste. Håper bare det er noe enkelt som det du opplevde.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, den P0301-koden bekrefter mine mistanker, det er akkurat det jeg hadde med min M4. Det er faktisk veldig vanlig i disse motorene. Den koden peker spesifikt på en sylinder 1 feiltenning, som fullstendig forklarer hvorfor du føler disse vibrasjonene, spesielt under kaldstart. Med tanke på det du beskriver, er jeg enda mer overbevist om at det ligner på det jeg handlet med. De kalde morgensymptomene er spesielt talende, det var akkurat slik mine opptrådte. Den løse kontakten på tenningsspolen min ville trekke seg sammen i kulden, noe som gjorde forbindelsen enda verre til ting ble varmere. Siden bilen din bare har gått 15299 KM på den, ville jeg bli overrasket om det var noe stort. Disse M-motorene er ganske solide når de er riktig vedlikeholdt, noe som høres ut som du har gjort. Mitt råd vil være å gå til en butikk og få dem til å sjekke sylinder 1s tenningsspole og kontakt først. Kan spare deg for en haug med penger sammenlignet med å rote med motorfester. Bare en heads up, da jeg fikk fikset min, endte de opp med å sjekke alle spolene og fant en annen som begynte å vise tegn til slitasje. Det kan være verdt å la dem se på dem alle mens de er der inne. Bedre safe than sorry med disse ytelsesmotorene, ikke sant? Fortell meg hvordan det går, er oppriktig nysgjerrig på om det viser seg å være det samme problemet som jeg hadde!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for oppfølgingen! Det er faktisk veldig betryggende å høre at problemet ditt var så likt. Det faktum at din også opptrådte mer i kaldt vær gjør at jeg føler meg mye bedre med hele denne situasjonen. Jeg stresset virkelig med mulige reparasjoner av motorfester og kostnadene som var involvert. Jeg har avtalt en avtale med mekanikeren min i morgen, og kommer definitivt til å få dem til å sjekke alle tenningsspolene og kontaktene som du foreslo. Du har helt rett i å være grundig med disse motorene. Jeg skal sørge for at de inspiserer alt mens de holder på. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Det har hjulpet meg å forstå hva jeg kan ha å gjøre med, og ærlig talt er det en lettelse å vite at det kan være noe relativt enkelt å fikse. Jeg skal oppdatere deg når jeg får diagnosen, krysser fingrene for at det bare er de spiralene!

(community_translated_from_language)