BMW M3 sjekk motor + høy drivstoffbruk: problem med O2-sensor?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2021 BMW M4 i fjor. Jeg er ganske erfaren med BMW, etter å ha eid noen få modeller gjennom årene. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Kontrollampen min tente, og jeg la merke til at jeg brant gjennom drivstoff som en gal. Det viste seg å være en løs forbindelse i O2-sensorens ledningsnett. Min pålitelige mekaniker fant problemet ganske raskt, en av kontaktene hadde løsnet seg og forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Total reparasjon kostet meg 95 Euro, hovedsakelig for diagnosetid og fiksing av forbindelsen. Mye bedre enn å bytte ut hele sensoren! Kan du dele hvilke feilkoder du får? Dessuten, hvor mange miles/kilometer er det på din M3? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om vi har det samme problemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Ja, min M3 nådde akkurat 143270 KM og hadde siste service for omtrent 2 måneder siden. Får P0141-koden, som samsvarer med det du nevnte om O2-sensoren. Veldig godt å høre at det kanskje bare er en løs forbindelse, som definitivt slår ut å måtte bytte ut hele greia. Var drivstofforbruket ditt tilbake til det normale rett etter reparasjonen? Håper jeg kan slippe unna med en enkel reparasjon som din også.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, med disse symptomene og P0141-koden, er det definitivt likt det jeg opplevde. Drivstofforbruket mitt gikk tilbake til det normale stort sett umiddelbart etter at de fikset forbindelsen, det var som natt og dag! Det morsomme er at jeg også var rundt samme kjørelengde (ca. 140K km) da det skjedde med min M4. Disse koblingene kan bli litt trange over tid med alle varmesyklusene og motorvibrasjonene. Bare sørg for at mekanikeren din sjekker alle tilkoblingene grundig. I mitt tilfelle fant de faktisk litt korrosjon på koblingspinnene også, som de ryddet opp mens de holdt på. Det bidro sannsynligvis til å forhindre at problemet kom tilbake. Jeg har drevet jevnt i omtrent et år nå uten problemer. Forbruket mitt holder seg stabilt på hva det skal være for en M4. Forhåpentligvis vil du ha samme flaks med en enkel løsning som jeg gjorde. Ville vært interessert i å høre hva mekanikeren din finner, hold oss ​​oppdatert!

(community_translated_from_language)

Setter virkelig pris på den detaljerte oppfølgingen! Det er veldig betryggende å høre at drivstofforbruket ditt går tilbake til det normale med en gang. Jeg har bestilt bilen til i morgen tidlig, og jeg vil definitivt nevne koblingskorrosjonen du snakket om, virker som en smart ting å sjekke mens de roter rundt der inne. Det faktum at du ikke har hatt noen problemer på et år er akkurat det jeg ønsket å høre. Du vet, det er vilt hvor like situasjonene våre er, helt ned til kilometerstanden. Gir fullstendig mening om varmesyklusene og vibrasjonen som påvirker forbindelsene over tid. Jeg gruet meg ærlig talt til en massiv reparasjonsregning, men dette høres mye mer håndterlig ut. Jeg skal definitivt oppdatere tråden når jeg får ordnet det. Takk igjen for all hjelpen, dette er akkurat den type opplevelse i den virkelige verden jeg håpet å høre om!

(community_translated_from_language)

Jeg har en 0000BF feil på mu bmw sammen med 2 overføringsfeil, og jeg har lest at klyngen har summen av en innvirkning på hvordan overføringen reagerer, så jeg spør dere hvorfor jeg må endre for å fikse 0000BF (intern feil, instrumentklynge) feilkoden Transmisjonsfeil er: Kjørekobling/stopphastighet (feilkode: 00003B) Gangspringer / symptom girmonitor (feilkode: 000031)

(community_translated_from_language)

Begynn med å sjekke batteriet og dynamoen for å sikre at de gir riktig spenning, da lav spenning kan forårsake flere elektroniske problemer, inkludert instrumentgruppen og transmisjonen. Hvis batteriet og dynamoen er i orden, inspiser ledningene og koblingene til instrumentgruppen for tegn på skade eller korrosjon. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)

Sensorene må skiftes. Da er alt bra igjen.

(community_translated_from_language)

Før du bytter noen sensorer, er det viktig å diagnostisere problemet nøyaktig. Begynn med å sjekke batteriet og dynamoen for å sikre at de gir riktig spenning, da lav spenning kan forårsake flere elektroniske problemer, inkludert med instrumentpanelet og girkassen. Hvis batteriet og dynamoen er i orden, inspiser ledningene og tilkoblingene til instrumentpanelet for tegn på skade eller korrosjon. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)