BMW M3 tomgangsproblemer: kontrollventil eller noe annet?

Hei der! Jeg hadde et ganske likt problem med min 2020 BMW M4 i fjor (jeg vil si at jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW og eide også en M2 før). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom. Etter å ha skannet den, fant verkstedet mitt ut at inntaket var sterkt forurenset, noe som rotet med luft-drivstoffblandingen. Fikk det profesjonelt renset og de sjekket også sensorene, totalregningen kom på rundt 425 Euro, men det har gått glatt som smør siden da. Kan du dele flere detaljer om når disse symptomene startet og om du har lagt merke til ytelsesendringer når du akselererer? Dette vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Min M3 har 128351 KM på klokken, og disse problemene begynte å dukke opp omtrent to uker etter min siste service. Interessant at du nevner inntaket, jeg har lagt merke til et lite kraftfall under akselerasjon, spesielt i mellomområdet. Stoppet skjer for det meste når motoren er varm, og det er definitivt mer merkbart under saktehastighetsmanøvrer. Tror jeg skal få det sjekket ut av en profesjonell basert på din erfaring. La du merke til noen spesifikke kjøreforhold som gjorde symptomene verre?

(community_translated_from_language)

Ja, fortell meg om det! Da jeg hadde dette problemet med min M4, var det definitivt verre når motoren var varm, akkurat som du opplever. Symptomene ville bli veldig tydelige under sakteparkering eller når jeg satt fast i trafikken. Det som virkelig fanget min oppmerksomhet i ditt tilfelle er at det startet etter tjenesten din. Du vet, det var akkurat da min begynte å opptre også. Får meg til å lure på om det kan være noe løst eller ikke riktig tilkoblet etter servicearbeidet. I mitt tilfelle, i tillegg til det forurensede inntaket, fant de faktisk en liten vakuumlekkasje som bidro til problemet. Kraftfallet du nevner i mellomområdet, det er superkjent. Før jeg fikk fikset min føltes det som om bilen holdt igjen, spesielt mellom 2000-4000 RPM. Men stoppingen var definitivt skumlere, spesielt når den skjedde i veikryss. Gitt din kjørelengde og symptomene, vil jeg vedder på at du har å gjøre med noe som ligner på det jeg hadde. Mitt råd vil være å få det sjekket snart, disse symptomene har en tendens til å bli verre over tid. Når jeg ventet for lenge, begynte stoppingen å skje oftere. Definitivt få dem til å se på inntakssystemet og se etter eventuelle vakuumlekkasjer mens de holder på. Fortell meg hva du finner ut, jeg er nysgjerrig på om det viser seg å være samme problem!

(community_translated_from_language)

Setter virkelig pris på detaljert informasjon! Du har rett i de varme motorsymptomene, det er verst når jeg kryper i trafikken. RPM-en begynner å danse mellom 600-1000, og noen ganger dør det bare på meg. Den likheten med opplevelsen din, spesielt om at det starter etter tjenesten, gjør meg ganske nervøs. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt den til neste uke. Vakuumlekkasjevinkelen er noe jeg ikke hadde vurdert. Det gir imidlertid mening, spesielt med det kraftfallet jeg føler. Det er akkurat som du beskrev, at nøling mellom 2000-4000 RPM er midt i blinken. Jeg var fokusert på tomgangskontrollventilen, men nå tenker jeg at det kan være inntaksrelatert som ditt tilfelle. Takk igjen for at du deler din erfaring, hjalp meg definitivt med å finne ut hva jeg skal se etter. Jeg oppdaterer deg når jeg får det sjekket ut. Forhåpentligvis vil det være en enkel løsning som din var!

(community_translated_from_language)