BMW M4 Dead ECU: Terminal 15 Ignition Issue Help

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er og hadde et lignende problem med min 2018 BMW M2. Symptomene du beskriver høres veldig kjente ut. Jeg tok bilen min til et verksted da den viste lignende startproblemer og feilkoder. Det viste seg at kabeltilkoblingen til ECU var skadet, noe som forårsaket periodiske strømproblemer. Reparasjonen var ikke for komplisert, de erstattet de defekte ledningene og kontaktene, noe som kostet meg rundt 95 Euro. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Er det andre elektriske problemer du har lagt merke til? Hvilke feilkoder får du? Begynte dette å skje plutselig eller gradvis? Forresten, hvis du vil unngå verkstedbesøk, vil jeg anbefale mot DIY for ECU-relaterte problemer på disse bilene, de elektriske systemene er ganske komplekse og følsomme. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg videre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Fikk nettopp utført min siste service forrige uke og satt på 143125 KM, så dette problemet overrasket meg. Ingen andre elektriske problemer før dette, det skjedde plutselig i går morges. Får feilkoder P0688 og P0687 gjennom skanneren min. Batteriet tester bra, men jeg håper virkelig det bare er et ledningsproblem som i ditt tilfelle. Disse ECU-problemene kan bli ganske dyre på M-biler, så krysser fingrene for at det er noe enkelt. Planlegger definitivt å få en proff til å se på det i stedet for å rote med det selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du deler disse detaljene. Disse feilkodene (P0688 og P0687) er definitivt relatert til ECU-strømforsyningskretser, akkurat som det jeg opplevde med min M2. Siden du nevnte å ha nylig utført servicearbeid, er min umiddelbare tanke å sjekke om noe ble forstyrret under den tjenesten. Da problemet mitt oppstod, viste det seg at noen ledninger hadde blitt klemt ved et uhell under en rutinemessig vedlikeholdsjobb. Det faktum at batteriet ditt tester bra er faktisk gode nyheter, samsvarer nøyaktig med min erfaring. I mitt tilfelle fant mekanikeren ut at ledningsnettet i nærheten av ECU hadde noen slitasjeflekker som forårsaket intermitterende tilkoblinger. Gitt din kjørelengde (min var rundt 130 000 km da det skjedde), er denne typen slitasje ikke uvanlig på disse modellene. Jeg vil sterkt anbefale å få den sjekket på et verksted som spesialiserer seg på BMW elektronikk, enda bedre hvis de har erfaring med M-biler. Diagnoseprosessen for min M2 var ganske enkel når de visste hvor de skulle lete, og løsningen var relativt rask. Bare sørg for at de sjekker alle tilkoblinger og ledningsruter til ECU-en grundig, da disse kan være vanskelige å få øye på. Hold oss ​​oppdatert på hva de finner. Disse problemene kan være nervepirrende, men de kan vanligvis løses uten å tære på alt for dårlig!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler opplevelsen din, det er virkelig betryggende å høre at din lignende situasjon ble løst! Jeg har nettopp bestilt det hos en BMW-spesialist til i morgen tidlig. Forhåpentligvis finner de samme type ledningsproblem som du hadde. Du har helt rett i at den nylige tjenesten muligens er koblet til, jeg vil definitivt nevne det til mekanikeren. Slitasjen på denne kjørelengden er også fornuftig, og jeg føler meg mye bedre når jeg vet at det kanskje ikke er en fullstendig ECU-feil. Takk igjen for at du tok deg tid til å hjelpe med så detaljert informasjon. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det ordnet, slik at andre med lignende problemer kan dra nytte av løsningen. Det er flott å ha hjelpsomme som deg i samfunnet som forstår disse vanskelige M-bilproblemene!

(Oversatt fra Engelsk)