BMW M4 drivstoffsystemproblemer: Symptomer og løsninger

Hei! Jeg har hatt litt erfaring med å jobbe med biler, og dette høres veldig ut som det jeg møtte med min 2017 BMW M2 for en stund tilbake. Symptomene du beskriver ringer en bjelle, bilen min viste de samme problemene. Etter å ha tatt den med til mitt pålitelige verksted, viste det seg å være en løs forbindelse i ledningsnettet til drivstoffpumpesensoren. Reparasjonen var grei, de fikset den defekte tilkoblingen og byttet ut en skadet plugg, og kostet meg 95 Euro totalt. Problemet kom aldri tilbake etter det, og bilen min har gått jevnt siden da. Jeg har også eid en M3 før, og disse modellene kan være følsomme for elektriske problemer. Før jeg kan hjelpe mer spesifikt, kan du dele: Har du skannet etter nøyaktige feilkoder? Nøyaktig når startet disse symptomene? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Spør gjerne hvis du trenger mer informasjon om min erfaring!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min M4 har 104360 KM på klokken, og jeg har holdt tritt med alt planlagt vedlikehold. Fikk akkurat skannet feilkodene, og viser P0171 og P0174 (systemet er for magert). Symptomene startet for omtrent en uke siden, og det er definitivt verre når motoren er kald, spesielt om morgenen. Etter oppvarming går den litt bedre, men fortsatt ikke bra. Jeg skal definitivt sjekke ledningsforbindelsene du nevnte, det er et mye bedre scenario enn en komplett utskifting av drivstoffpumpe! La du merke til noen spesifikke lyder eller oppførsel når du startet bilen i ditt tilfelle? Min lager en lett sutrelyd før den endelig fanger. Takk igjen for detaljert svar, veldig nyttig å høre fra noen som har jobbet med noe lignende!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene om din M4. Du vet hva som er interessant, da min M2 hadde disse problemene, hørte jeg også den samme sutrelyden du beskriver! Men i mitt tilfelle, etter at de fikset den ledningsforbindelsen jeg nevnte, oppdaget vi faktisk at hovedskyldigen var et tett drivstoffilter. De magre kodene du får (P0171 og P0174) er veldig like det jeg behandlet. Bilen min hadde omtrent 98 000 KM da dette skjedde, og de samme kodene dukket opp. Sutrelyden er virkelig talende, det er den klassiske lyden av et drivstoffsystem som sliter med å opprettholde riktig trykk. Raskt spørsmål, har du sjekket vedlikeholdshistorikken for drivstoffilteret? I mitt tilfelle hadde den aldri blitt endret, og det viste seg at den var så tett at den begrenset drivstoffstrømmen. Når jeg fikk fikset både ledningene OG et nytt drivstoffilter, forsvant alle disse symptomene helt. Total reparasjon endte opp med å være litt mer enn bare ledningsproblemet jeg nevnte før, rundt 280 for begge reparasjonene, men mye bedre enn å bytte ut hele drivstoffpumpen. Bilen har gått som en drøm de siste 18 månedene siden den gang. Gi meg beskjed hvis du vil ha mer spesifikke detaljer om reparasjonsprosessen, deler gjerne det jeg lærte av min erfaring!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk så mye for tilleggsinformasjonen, det er virkelig øyeåpnende om drivstoffilteret! Faktisk sjekket jeg bare vedlikeholdspostene mine og innså at jeg aldri har fått byttet drivstoffilteret heller. Det kan definitivt forklare mye, spesielt siden bilene våre hadde samme kjørelengde da disse problemene dukket opp. Den totale reparasjonskostnaden du nevnte høres mye mer rimelig ut enn det jeg var bekymret for å bruke på en ny drivstoffpumpe. Jeg skal ringe mekanikeren min i morgen og be dem spesifikt sjekke både ledningsforbindelsene og drivstoffilteret. Det er helt fornuftig at et tett filter kan forårsake disse magre forholdene. Jeg setter stor pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Dette har gitt meg en mye klarere veiledning om hva jeg skal se nærmere på. Jeg skal definitivt oppdatere når jeg får det ordnet opp!

(Oversatt fra Engelsk)