BMW S5 VANOS Solenoid Fix: Eksponerte reelle reparasjonskostnader

Hadde samme problemer med min 2012 S4 i fjor. Innløpskamakselposisjonen forårsaket lignende symptomer, høyt drivstofforbruk pluss problemer med motorfeil. Diagnosen viste lav effekt til VANOS-solenoiden, som viste seg å være mer enn bare et solenoidproblem. Reparasjonen avslørte betydelig opphopning av oljeslam rundt timingkjedeområdet, noe som begrenset riktig solenoiddrift. Dette er faktisk et alvorlig problem som kan føre til fullstendig motorsvikt hvis det ikke er merket av. Mekanikeren måtte rengjøre hele VANOS-systemet, skifte ut begge solenoidene og utføre en grundig spyling av oljesystemet. Jobben tok omtrent 6 timer og krevde spesialisert diagnoseutstyr for å tilbakestille og kalibrere VANOS-systemet riktig etter utskifting. Sørg for å få oljepassasjene grundig rengjort, dette forhindrer fremtidige feil på solenoiden. Det er også verdt å sjekke timingkjedens tilstand mens systemet er fra hverandre, siden disse problemene ofte oppstår sammen. Oppdaget senere at hyppigere oljeskift kunne ha forhindret dette nivået av oppbygging. Skift nå olje hver 7000 km i stedet for å følge standard serviceintervaller.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Verkstedet mitt fant også lignende variable tidsproblemer, inkludert slam rundt VANOS-solenoiden. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen, spesielt lurer du på om drivstofforbruket ditt gikk tilbake til normale nivåer etter reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter å ha sett mekanikeren, ble innløpets VANOS-mekanikkfeil fullstendig løst. Reparasjonskostnaden kom på 250 Euro for å fikse en defekt i en av kamakselens magnetventiler. Det variable tidssystemet fungerer nå perfekt. Drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer rett etter reparasjonen. Kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake siden, og motorytelsen er mye jevnere, ingen flere problemer med feiltenning av motoren som skjedde før. Virkelig verdt å få orden på det. Det har gått over et år nå uten problemer. Etter mekanikkens råd har jeg holdt tritt med hyppigere oljeskift for å forhindre fremtidig slamoppbygging rundt innløpskamakselen. Denne vedlikeholdsplanen ser ut til å holde alt i orden. Hvis du ser lignende symptomer, er det definitivt veien å gå å få det sjekket før heller enn senere. Disse variable timing-problemene har en tendens til å bli verre hvis de ikke blir adressert.

(community_translated_from_language)

Fikk nettopp reparert forrige uke faktisk. Mekanikeren fant det samme slamproblemet rundt VANOS-solenoiden som du nevnte. Totalregningen kom til 850 Euro inkludert deler og arbeid. De gjorde en fullstendig systemrengjøring, byttet ut begge solenoidene og utførte en oljesystemspyling mens de sjekket timingkjedens tilstand. Drivstofforbruket er allerede tilbake til det normale, falt fra 13,5 l/100 km til 9,8 l/100 km. Kontrollampen for motoren forsvant rett etter reparasjonen, og motorresponsen føles mye skarpere nå. Virkelig fornøyd med hvordan det ble. Verdt hver eneste krone med tanke på hvor mye jeg kastet bort på ekstra drivstoff før. Systemet med variabel timing fungerer perfekt nå, og motoren går jevnere enn på måneder. Pluss den gode sinnsroen å vite at slamoppbyggingen er ryddet ut og ikke vil forårsake større problemer nedover veien.

(community_translated_from_language)