BMW vil ikke starte i parken: Transmission Lock Mystery

Jeg hadde nesten identiske symptomer med min 2006 BMW 5-serie diesel (E60) i fjor. Trodde først det bare var girkassen, men viste seg at bilens kontrollenhet var defekt. Kontrollenheten kommuniserte ikke ordentlig med girmodulen, noe som forårsaket de rare oppstartsproblemene og grove skift. Fikk det fikset i en butikk som spesialiserer seg på BMW girkasser. De måtte bytte ut kontrollenheten og omprogrammere overføringsmodulen. Det var en seriøs jobb som tok omtrent 4 dager å fullføre på grunn av tilgjengelighet av deler og programmeringstid. De grove gir- og startproblemene forsvant helt etter reparasjonen. Hvis du opplever lignende symptomer, vil jeg sterkt anbefale å få kontrollenheten kontrollert først før du antar at det er et problem med mekanisk overføring. Sørg for å finne en butikk med riktig diagnoseutstyr for BMW-biler.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Jeg gikk gjennom noe veldig likt med min! Den kontrollenhetens reparasjon høres akkurat ut som det som skjedde med bilen min. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Og har alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du hatt andre problemer? Prøver virkelig å finne ut om jeg kan forvente noen oppfølgingsproblemer nedover.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Egentlig god timing på spørsmålet ditt, jeg ville bare oppdatere at alt har fungert perfekt siden jeg fikset det. Den totale regningen kom på 1000 € for utskifting og omprogrammering av kontrollenheten. Jeg vet at det ikke var billig, men ærlig talt var det verdt hver krone. Transmisjonen fungerer som ny nå, ingen problemer med å starte i parken lenger, og de irriterende røffe skiftene er helt borte. Siden reparasjonen har jeg ikke hatt et eneste problem, det har gått omtrent et år nå. Bilen skifter jevnt, starter normalt hver gang, og det irriterende motorlyset har ikke kommet på igjen. Mekanikeren min gjorde en veldig grundig jobb med bytte av kontrollenhet, og jeg tror det er grunnen til at jeg ikke har sett noen oppfølgingsproblemer. Etter det jeg har lært, så snart du får kontrollenheten ordentlig sortert ut, er disse overføringene ganske pålitelige. Bare sørg for at du holder tritt med regelmessig vedlikehold, og du bør være i gang. Høres ut som du har å gjøre med akkurat det samme som jeg gjorde, så forhåpentligvis gir dette deg litt trygghet om reparasjonen!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den informasjonen! Jeg bet i kulen og tok bilen min til en mekaniker i går. Det viste seg at du var midt i blinken, det var kontrollenheten. De siterte meg litt høyere til 1200 €, men jeg fortsatte med reparasjonen siden symptomene samsvarte nøyaktig med det du beskrev. Mekanikeren jeg fant var faktisk fantastisk, kunne virkelig tingene sine om BMW-er. Han forklarte alt tydelig og viste meg til og med den defekte enheten. Tok dem tre dager å få det gjort, men bilen går som en drøm nå! Starter perfekt hver gang, ikke mer grov giring, og den irriterende kontrollampen for motoren er endelig slukket. Ærlig talt, jeg er bare lettet over at det ikke var en erstatning for full girkasse slik jeg først fryktet. Hele opplevelsen var ikke på langt nær så stressende som jeg trodde det ville være. Takk igjen for at du delte erfaringen din, det hjalp meg virkelig å ta avgjørelsen om å få det fikset på riktig måte i stedet for å prøve billigere alternativer som sannsynligvis ikke ville ha løst problemet.

(Oversatt fra Engelsk)