BMW X2 Diesel: Alvorlige rykk og strømtap problemer

Hei der! Symptomene dine høres veldig kjente ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2020 BMW X1 diesel i fjor. Jeg har litt erfaring med biler (for det meste grunnleggende vedlikehold), men dette var definitivt utenfor mine ferdigheter. Jeg opplevde nesten identiske problemer, rykking, røff løping, tap i kraft og den distinkte diesellukten. Det viste seg å være en svidd inntaksmanifold som lekket. Tok den til mitt vanlige verksted og de bekreftet det med riktig diagnostikk. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, satte meg tilbake rundt 1180 Euro, men det løste problemet fullstendig. Jeg hadde også en med en BMW X4 som møtte lignende problemer. Før jeg kan dele mer spesifikke detaljer som kan hjelpe, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til røyk fra eksosen?

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Min X2 har 144437 KM på klokken og hadde siste service for ca. 2 måneder siden. Jeg skannet etter koder ved å bruke diagnoseverktøyet mitt, det viste P0299 og P2463, noe som tyder på noe med turbo- og DPF-systemet. Symptomene startet gradvis i løpet av de siste to ukene, men ble virkelig ille de siste dagene. Rykkingen og krafttapet er definitivt verre når motoren er kald, spesielt om morgenen. Jeg har lagt merke til tykk svart røyk fra eksosen når jeg akselererte hardt, noe som ikke skjedde før. Din erfaring med inntaksmanifold er interessant, hvor lang tid tok reparasjonen? Jeg prøver å finne ut om jeg skal ta den til forhandleren eller finne en god uavhengig butikk.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen. De feilkodene ringer definitivt, hadde lignende på min X1 før inntaksmanifolden ble byttet ut. I mitt tilfelle tok reparasjonen omtrent 6-7 timer totalt. Den uavhengige butikken jeg brukte var flott, og ærlig talt betalte de mye mindre enn det forhandleren siterte meg. Den svarte røyken du nevner er akkurat det jeg også opplevde. Det er vanligvis et tegn på at motoren ikke får riktig luft-drivstoffblanding, noe som er fornuftig hvis inntaksmanifolden virker. I mitt tilfelle hadde manifolden utviklet sprekker rundt virvelklaffene, noe som forårsaket all slags kaos med luftstrømmen. Bare en beskjed, da jeg først tok den til forhandleren, ønsket de å erstatte flere andre komponenter også, inkludert sensorer og DPF. Men min pålitelige mekaniker sjekket og bekreftet at det bare var inntaksmanifolden som forårsaket alle disse problemene. Når de ble erstattet, forsvant alle symptomene helt. Gitt din kjørelengde og symptomene, vil jeg vedder på gode penger du har å gjøre med det samme problemet. Mitt råd? Få et tilbud fra både forhandleren og en anerkjent uavhengig butikk som spesialiserer seg på BMW. Reparasjonen i seg selv er ikke super komplisert for noen som kjenner disse motorene godt. Bare sørg for at de bruker ekte deler, det var det som gjorde forskjellen i mitt tilfelle.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for at du deler din erfaring! Dette er akkurat den typen detaljert innsikt jeg håpet på. Det er virkelig betryggende å høre at du hadde slike lignende symptomer og fikk dem løst. Jeg har faktisk ringt noen butikker i dag etter å ha lest meldingen din, og funnet en godt anmeldt uavhengig BMW-spesialist som kan se på den neste uke. Du har spart meg for mye bekymring for potensielt behov for et helt DPF-system. Jeg skal sørge for å spørre dem spesifikt om inntaksmanifolden og de virvelklaffene du nevnte. Prisen du oppga høres mye mer håndterlig ut enn det jeg fryktet. Jeg vil definitivt insistere på originale deler også, vil ikke kutte hjørner og ende opp med det samme problemet igjen. Skal fortelle deg hvordan det går etter reparasjonen. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele all denne informasjonen, det har vært veldig nyttig!

(community_translated_from_language)