BMW X2 DPF-problemer: røyk, ytelse og mislykkede tester

Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 2016 BMW X1 diesel i fjor. Disse symptomene høres nøyaktig ut som det jeg opplevde, det var definitivt eksosmottrykksensoren som virket. Min hadde også DPF-advarsler, dårlig ytelse, og hele regensystemet ble gal. Tok den til mitt vanlige verksted, og de bekreftet at sensoren var defekt. Reparasjonen var grei, de byttet ut sensoren og tilbakestilte systemet. Kostet meg 245 Euro, og bilen har gått perfekt siden den gang. Ikke mer røyk, bedre ytelse og DPF fungerer som det skal. Før jeg kan gi deg mer spesifikke råd, kan du dele: Nåværende kjørelengde på din X2? Når var din siste DPF-regenerering? Noen andre varsellamper enn kontrollmotoren? Vurderer du forresten å bytte ut sensoren, sørg for å få det gjort på et verksted som regelmessig tar for seg BMW-diesel. Å få riktig kalibrering er avgjørende.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min X2 har 183400 KM på klokken. Fikk den nettopp til service forrige måned, men disse problemene begynte å dukke opp nylig. Du er skarp på symptomene, høres virkelig ut som det jeg opplever. Godt å vite at det kan være bare sensoren og ikke hele DPF-systemet som trenger utskifting. Den reparasjonskostnaden virker rimelig i forhold til det jeg var bekymret for. Den eneste andre advarselen jeg får er EML-lyset, men ingen andre dash-advarsler. Har ikke vært i stand til å spore når den siste vellykkede regen skjedde siden systemet ser ut til å mislykkes med å fullføre den. Tror jeg tar rådet ditt og finner en BMW-spesialist. Betal heller litt mer for noen som vet hva de gjør enn å risikere å få det gjort feil. Takk for at du deler din erfaring, gir meg håp om at det ikke er så ille som jeg først trodde!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du oppgir disse opplysningene om din X2. Ja, når du nevner disse kilometertallene og symptomene, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme problemet som jeg hadde med min X1. Bare for å legge til det jeg delte før, etter at de byttet ut sensoren min, viste mekanikeren meg faktisk den gamle, og den var helt forvirret. Det er derfor den ga falske avlesninger til ECU, noe som forklarer hvorfor regensyklusene ikke utløste riktig. EML-lyset som dukket opp ved siden av DPF-advarselen var akkurat det jeg også opplevde. Det er bilens måte å beskytte seg selv når den ikke kan få nøyaktige avlesninger fra eksosanlegget. Min slet også med å fullføre regens før reparasjonen. En ting jeg glemte å nevne, etter at de byttet ut sensoren min, måtte de gjøre en tvungen regen for å fjerne den oppbygde soten. Det kan være verdt å spørre mekanikeren din om det også. Hele prosessen tok omtrent 4 timer på verkstedet mitt, inkludert regen-syklusen. Rask tips fra min erfaring, når det er fikset, prøv å inkludere flere lengre kjøreturer i rutinen din. Siden jeg ble sortert, sørger jeg for å kjøre minst en 20-minutters motorveiskjøring hver uke, og har ikke hatt noen DPF-problemer siden. Fortell meg hvordan det går med din X2. Alltid greit å sammenligne notater med andre BMW-eiere!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne ekstra informasjonen! Det er veldig nyttig å høre om den ødelagte sensoren du så, og det gir full mening hvorfor systemet har fungert. Jeg har faktisk allerede ringt en BMW-spesialist og bestilt det til neste uke. Godt rop om den tvungne regen, jeg vil definitivt nevne det når jeg tar det inn. Tidsrammen på 4 timer hjelper meg å planlegge dagen min bedre også. Jeg hadde ikke tenkt på at de lengre stasjonene skulle være viktige etter reparasjonen, men det gir helt mening. Jeg skal sørge for å inkludere de ukentlige motorveikjøringene du foreslo. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele all din erfaring. Du har spart meg for mye bekymring og sannsynligvis litt penger også, jeg hadde halvparten forventet å trenge et helt nytt DPF-system! Skal definitivt oppdatere forumet når det er ordnet. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)

Hallo alle sammen, jeg har et DPF-problem med min BMW X2 2019 Diesel automat med 109.000 km. Jeg kjente lukt av eksos fra ventilasjonsåpningene inni bilen og utenfor bilen, ingen varsellamper lyste og ingen tap av ytelse eller svart røyk. Etter å ha forsøkt tvungen regenerering hos min mekaniker, men uten hell, utførte vi en DPF-rengjøring. Dagen etter lyste motorlampa, og feilen viste seg å være eksosonden. Det jeg ikke forstår er hvorfor denne kvalme lukten kommer inn i kupeen, men bare når jeg rygger eller står stille. Min mekaniker anbefaler meg å omgå DPF. Noen råd? Takk

(Oversatt fra Italiensk)

Hei alle sammen, jeg har et DPF-problem med min BMW X2 diesel fra 2019, automatgir, med 109.000 km. Jeg kjente lukt av eksos fra ventilasjonsåpningene inni bilen og utenfor bilen, ingen varsellys og ingen ytelsestap eller svart røyk. Etter å ha prøvd en tvungen regenerering hos mekanikeren min, uten hell, fikk vi vasket DPF-filteret. Dagen etter tente motorlampa seg, og feilen viste seg å være relatert til eksosensoren. Det jeg ikke forstår er hvorfor denne kvalme lukten kommer inn i kupeen, men bare når jeg rygger eller står stille. Mekanikeren min anbefaler å omgå DPF-filteret. Noen råd? Takk

(Oversatt fra Italiensk)

Lukten av eksos som kommer inn i kupeen er bekymringsfull og kan tyde på en lekkasje i eksosanlegget, muligens nær motorrommet eller under kjøretøyet. Dette er et sikkerhetsproblem, da innånding av eksos kan være skadelig. Jeg anbefaler en grundig inspeksjon av eksosanlegget, inkludert manifolden, pakningene og tilkoblingene, for å identifisere eventuelle lekkasjer. Å omgå DPF er ikke tilrådelig da det kan føre til juridiske og miljømessige problemer. La en kvalifisert mekaniker sjekke eksosanlegget for lekkasjer så snart som mulig. Gi oss beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål.

(Oversatt fra Engelsk)

Lukten av eksos som kommer inn i kupeen er bekymringsfull og kan tyde på en lekkasje i eksosanlegget, muligens nær motorrommet eller under bilen. Dette er en sikkerhetsrisiko, da innånding av eksos kan være skadelig. Jeg anbefaler en grundig inspeksjon av eksosanlegget, inkludert manifold, pakninger og tilkoblinger, for å identifisere eventuelle lekkasjer. Å omgå DPF er ikke tilrådelig, da det kan føre til juridiske og miljømessige problemer. La en kvalifisert mekaniker sjekke eksosanlegget for lekkasjer så snart som mulig. Gi oss beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål.

(Oversatt fra Engelsk)

Før dette problemet skjedde, lekker en injektor, og det kom lukt inn i kupeen. Etter å ha fikset det, dessverre lukten forble (annerledes og mye svakere). Jeg vil forstå om denne forbannede lukten skyldes DPF eller ikke ... og eventuelt hvordan å løse problemet med tilstoppet DPF (er det nok å bytte eksosens sonde som diagnosen sier?). Takk

(Oversatt fra Italiensk)

Siden du allerede har hatt en lekkasje i en injector, er det mulig at det fortsatt er rester av drivstoff eller eksoslukt i motorrommet, noe som kan forårsake lukten. Pass på at området rundt injektorene rengjøres grundig. Når det gjelder DPF-problemet, kan det å bytte eksossensoren hjelpe hvis den er defekt og gir feil avlesninger, noe som kan forhindre riktig DPF-regenerering. Det er imidlertid viktig å ta tak i eventuelle eksoslekkasjer først, da de kan bidra til både lukten og DPF-problemene. Hold oss oppdatert på fremdriften din eller hvis du har flere spørsmål.

(Oversatt fra Engelsk)