BMW X2-eiere rapporterer problemer med stopp og gassrespons

Hei der! Jeg er en hobbyist med litt erfaring med bilvedlikehold. Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2021 BMW X1 i fjor sommer. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Hadde først mistanke om tenningspolen også, men viste seg at det bare var en feil ledningsforbindelse til gassposisjonssensoren. Verkstedet fant en skadet kabel og kontakt som forårsaket intermitterende signaler. Fikk det fikset for ca 95 Euro, mye billigere enn jeg forventet! Vil absolutt anbefale å få det sjekket snart, da disse symptomene kan bli verre. Reparasjonen gikk ganske raskt, tok ca 2 timer totalt. Kan du dele om du merker disse problemene mer under kaldstart eller etter at motoren er varmet opp? Forblir kontrollampen for motor konstant på eller flimrer? Disse detaljene vil bidra til å gi bedre innsikt i din spesifikke sak. Btw, elsker X2! Jeg vurderte faktisk å skaffe meg en før jeg gikk med min X1.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Min X2 (176306 KM) viser disse symptomene ganske konsekvent, uavhengig av motortemperatur. Kontrollampen for motor lyser permanent siden den først dukket opp. Hadde min siste tjeneste for bare to uker siden, men disse problemene startet rett etter. Etter å ha lest opplevelsen din, er jeg litt lettet over at det kanskje ikke er så alvorlig som jeg trodde. Jeg vil definitivt få sjekket disse sensorene og ledningene først før jeg trekker konklusjoner om tenningsspolen. Setter virkelig pris på beskjeden om potensielle ledningsproblemer, det er ikke noe jeg ville ha vurdert i utgangspunktet. Planlegger å ta den med på verkstedet i morgen tidlig. Skal oppdatere tråden når jeg vet hva som faktisk forårsaker problemet. Takk igjen for at du deler din erfaring!

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen! Ja, å ha disse problemene rett etter en tjeneste er ganske mistenkelig, får meg til å lure på om noe ble slått løs under vedlikeholdsarbeidet. Da jeg fikk fikset min X1, lærte jeg faktisk at problemer etter service er mer vanlig enn vi tror. Tidspunktet for problemene dine (rett etter service) minner meg faktisk nøyaktig om hva som skjedde med min X1 i fjor. Min begynte å virke omtrent en uke etter rutinemessig vedlikehold, og det viste seg at under servicen hadde en av teknikerne ved et uhell klemt en ledning mens de installerte noen komponenter på nytt. Siden du har lignende symptomer som holder seg konstant (slik som mine gjorde) og lyset er på permanent, er jeg enda mer overbevist om at det kan være ledningsrelatert. Da de fikset bilen min, viste mekanikeren meg hvordan selv litt skadede ledninger kan forårsake alle disse rare symptomene, det er helt sprøtt hvordan en så liten ting kan påvirke hele systemet. Rask tips fra min erfaring, be dem spesifikt sjekke eventuelle ledninger som kan ha blitt forstyrret under den siste servicen. Kan spare deg for litt diagnosetid. Fortell oss hva de finner, jeg er veldig nysgjerrig på om det ligner på det jeg jobbet med!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for det verdifulle tipset! Du har rett, timingen med den siste tjenesten virker mer enn tilfeldig nå som du nevner det. Det er faktisk ganske betryggende å høre at noen andre hadde en lignende opplevelse med en relativt enkel løsning. Jeg har nettopp ringt verkstedet og spesifikt nevnt å sjekke ledningene som kan ha blitt forstyrret under den siste servicen, akkurat som du foreslo. De så ut til å ta den muligheten seriøst og planla meg inn til det første i morgen. Det har faktisk fått meg til å føle meg mye mer trygg på å gå inn med denne spesifikke vinkelen for å undersøke, i stedet for bare å anta at det er en stor komponentfeil. Jeg vil definitivt legge ut en oppdatering når det er ordnet, setter stor pris på at du deler opplevelsen din. Det er akkurat den typen virkelighetsinnsikt jeg håpet på da jeg postet her!

(community_translated_from_language)

Bmw n53 tennplugger og spoler ny injektor skiftet på sylinder 3? Bytte bensinpumpe eller høytrykkspumpe?

(community_translated_from_language)

Før du vurderer å bytte drivstoffpumpe eller høytrykkspumpe, sjekk drivstofftrykket for å sikre at det er innenfor produsentens spesifikasjoner. Dette vil bidra til å avgjøre om det er et problem med drivstoffleveringssystemet. Hvis trykket er lavt, kan det tyde på et problem med pumpen. Inspiser også drivstoffilteret for blokkeringer som kan påvirke ytelsen. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)