BMW X2 krafttap: DISA-ventilsymptomer og løsninger

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er. Hadde et lignende problem med min 2017 BMW X1 i fjor. Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg gikk gjennom, det var veldig irriterende, spesielt krafttapet og grov tomgang. DISA-ventilen var virkelig synderen i mitt tilfelle. Tok den til verkstedet mitt, og de bekreftet det etter diagnosen. Hele DISA-enheten trengte utskifting. Kostet meg rundt 280 euro, men det løste alle problemene, motoren har gått jevnt siden den gang. Bare for å være grundig, kan du dele flere detaljer om din X2? Som kjørelengden og når disse symptomene startet? Dessuten, hvilke spesifikke feilkoder får du? Det ville bidra til å bekrefte om det er det samme problemet som jeg hadde med min X1. Rask tips: Ikke vent for lenge med denne. Da DISA-ventilen min begynte å virke, ble symptomene verre ved å utsette reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den informasjonen om din X1! Hadde nettopp tjenesten min forrige måned på 142878 KM, og disse symptomene begynte å dukke opp for omtrent to uker siden. Får feilkoder P0015 og P1017, som ser ut til å samsvare med det du beskrev. Virkelig nyttig å høre om din erfaring, gjør meg mer sikker på at det er DISA-ventilen. Merket du noen forbedring i drivstofforbruket etter reparasjonen? Min har drukket drivstoff som en gal i det siste.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Godt å høre fra deg. Ja, da jeg fikk fikset min X1, merket jeg definitivt stor forskjell i drivstofforbruket, det var som natt og dag! Før reparasjonen slukte bilen min som en gal også, sannsynligvis 20-25 % mer enn vanlig. Etter å ha byttet ut DISA-ventilen, gikk den tilbake til normalt innen et par tankfyllinger. De feilkodene du får (P0015 og P1017) er akkurat det jeg hadde. Det er ganske mye lærebok DISA ventilfeil. Vet du hva som er morsomt? Jeg la også merke til problemene rett etter å ha truffet rundt 140 000 km, det ser ut til å være et vanlig kjørelengdepunkt for disse problemene å dukke opp i modellene våre. Bare en forklaring, da jeg fikk fikset min, viste mekanikeren meg den gamle DISA-ventilen, og den var ganske knust. Tilsynelatende er det verdt å få det sjekket under regelmessig vedlikehold når du har passert 100K km for å oppdage eventuelle problemer tidlig. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, så jeg er ganske sikker på at du har å gjøre med det samme. Raskt spørsmål, har du lagt merke til en merkelig plystrelyd fra motorrommet? Det var en annen ting jeg opplevde rett før det ble veldig dårlig med min.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Dette hjelper virkelig med å bekrefte det jeg mistenkte. Faktisk, nå som du nevner det, har jeg hørt en svak plystrelyd, spesielt under kaldstart, tenkte ikke så mye på det før nå. Det er interessant at drivstofforbruket ditt gikk tilbake til det normale etter reparasjonen. Det er en lettelse å høre fordi jeg bruker for mye på drivstoff for øyeblikket. Da skal jeg definitivt ordne dette snart, ingen vits å vente og gjøre ting verre. Litt sparke meg selv for ikke å få det sjekket under siste service, men nå vet jeg i hvert fall hva jeg skal se etter i fremtiden. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Tror jeg bestiller den inn til reparasjon neste uke før den blir verre. Takk igjen for all hjelp!

(community_translated_from_language)