BMW X3 Diesel Glødeplugg Advarselsskilt og rettelser

Jeg hadde lignende problemer med min 2008 BMW X5 3.0d sist vinter. Fra min erfaring er symptomene dine klassiske glødepluggsystemproblemer. Da jeg tok min med til garasjen, fant de to defekte glødeplugger og en skadet ledningsnettforbindelse til glødepluggkontrollmodulen. Røyken under akselerasjon og dårlig ytelse er definitivt røde flagg. Teknikeren viste meg hvordan den korroderte forbindelsen forårsaket periodiske elektriske problemer, noe som forklarte det konstante forvarmingslyset. Dette er ikke et mindre problem, å kjøre en dieselmotor med defekte glødeplugger kan føre til startproblemer og potensiell motorskade over tid. Det tok omtrent en dag å fikse i garasjen. De byttet alle glødeplugger (det er best å gjøre dem alle på en gang), fikset ledningene og tilbakestilt kontrollmodulen. Etter reparasjonen startet motoren perfekt, selv i kaldt vær, og ytelsen gikk tilbake til normalen. Dette er definitivt noe du ønsker å få sjekket ut av en kvalifisert BMW-tekniker. Symptomene du beskriver er for like til å ignorere.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du delte opplevelsen din med X5. Symptomene mine høres akkurat ut som det du gikk gjennom. Virkelig nyttig å vite at det fungerte bra etter reparasjonen. Vil du dele hvor mye hele reparasjonen satte deg tilbake? Lurer også på om du har hatt lignende problemer siden reparasjonen? Prøver å få en ide om hva jeg går for kostnadsmessig og om det er en varig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare følge opp om reparasjonskostnadene mine for X5. Jeg var faktisk heldig, det viste seg å være enklere enn først forventet. Hovedsynderen var bare en feilkobling i glødekontrollenheten, som de fikset for 95 €. Mye billigere enn jeg trodde det ville være! Siden jeg fikk det ordnet, har min X5 kjørt som en sjarm, ingen flere problemer med kaldstart eller røykproblemer. Reparasjonsjobben har definitivt holdt seg bra, og jeg er veldig glad for at jeg fikk det gjort når jeg gjorde det. Forvarmingslyset har ikke slått på en gang, og motoren starter perfekt nå, selv på de kalde morgenene. Jeg forberedte meg faktisk på en mye større regning, og tenkte at de måtte bytte ut hele glødepluggen som de først mistenkte. Men noen ganger er man heldig, ikke sant? Hvis problemet ditt ligner det mitt var, kan det hende du også ser på en relativt enkel løsning. Selv om bare husk at hver sak kan være forskjellig, min viste seg å være nettopp det kabeltilkoblingsproblemet, men det er alltid verdt å få det sjekket ut ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere dere alle om hva som skjedde med min X3. Endelig klarte jeg å ta den til en ny mekaniker, og gutt, jeg er glad jeg gjorde det! Problemet mitt viste seg å være litt mer komplekst enn ditt. Måtte bytte tre glødeplugger og hele kontrollmodulen. Kostet meg ganske mye mer enn forventet, rundt 450€ for hele jobben. Mekanikeren jeg fant var faktisk flott, tok seg virkelig tid til å forklare alt og viste meg til og med de gamle delene. Han nevnte at jeg fanget den akkurat i tide før den kunne forårsake mer alvorlig motorskade. Det er omtrent to uker siden reparasjonen, og for en forskjell! Ikke mer hvit røyk, motoren starter rett opp selv på kalde morgener, og ytelsen er tilbake til normalen. Takk igjen for at du delte erfaringen din, det hjalp meg virkelig med å forstå hva jeg hadde å gjøre med og ga meg pushen jeg trengte for å få det ordnet. Absolutt verdt hver krone for sjelefred!

(Oversatt fra Engelsk)