BMW X3 Diesel: Advarselsskilt og løsninger for turbosystem

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2015 BMW X5 diesel i fjor. Den plystrelyden og krafttapet du beskriver ringer en bjelle, viste seg å være en defekt wastegate-ventil på turboen min. Da teknikeren sjekket det, regulerte ikke wastegate ladetrykket ordentlig, noe som forklarte den dårlige ytelsen og overdreven drivstofforbruk. Min startet akkurat på samme måte, krafttap, den karakteristiske fløyta og grov tomgang. Fikk det diagnostisert på en spesialbutikk og de bekreftet at wastegate-aktuatoren hadde feilet. Det er definitivt et alvorlig problem som må løses snart, siden det kan føre til mer turboskader hvis det ikke kontrolleres. Reparasjonen innebar å bytte ut hele wastegate-enheten. Etter å ha fikset det, gikk motoren som ny igjen, jevn tomgang, riktig krafttilførsel, og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Du har rett i å mistenke ladetrykksystemet. Basert på symptomene dine, vil jeg satse på at det er det samme problemet som jeg hadde. Mitt råd: Få det sjekket i en butikk som spesialiserer seg på BMW turbodiesel. Dette er ikke noe du vil at en generell mekaniker skal eksperimentere med.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for at du deler din erfaring, det høres definitivt ut som det jeg har å gjøre med! Problemet med wastegate-ventilen gir mening med alle symptomene. Virkelig nyttig å vite hva du kan forvente. Bare lurer på, husker du omtrent hva du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden du fikk det fikset, eller har du hatt andre problemer som dukker opp? Takk igjen for hjelpen!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad for å hjelpe deg med å oppdatere deg om dette! Ja, jeg har gjort jobben, og jeg kan fortelle deg nøyaktig hva det kostet meg, 860 € å fikse wastegate-ventilen. Ærlig talt, selv om det ikke var billig, var det absolutt verdt det fordi bilen har kjørt som en drøm siden den gang. Det har gått omtrent et år siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt et eneste problem med ladetrykksystemet. Plystringen forsvant helt, kraftleveransen er perfekt, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Tomgangen er også veldig jevn, ikke mer av den irriterende stoppingen. Mekanikeren gjorde en god jobb med å diagnostisere og fikse det. Symptomene dine høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med, så jeg er ganske sikker på at du ser på den samme reparasjonen. Når det er fikset, bør du merke forskjellen umiddelbart, det er som å få en ny bil tilbake! Bare sørg for at du får det ordnet snart for å unngå potensiell skade på resten av turbosystemet. Stol på meg, du vil være glad du gjorde det! Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer om reparasjonen. Del gjerne mer om min erfaring hvis det hjelper!

(community_translated_from_language)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren og wow, du var på topp! Tok den til en BMW-spesialist og de bekreftet at det var wastegate-ventilen. Fikk det fikset i går, og forskjellen er utrolig! Kostet meg rundt 900 €, men ærlig talt, vel anvendte penger. Plystringen er helt borte, motoren går supermykt, og kraften er tilbake til normalen. For en lettelse! Mekanikeren var veldig grundig og forklarte alt. De viste meg til og med den gamle wastegate, den var ganske utslitt. Ikke rart at bilen virket! Ville bare oppdatere og si takk igjen for rådene dine. Virkelig hjalp meg til å føle meg mer trygg på hva som måtte gjøres. Ville ha kastet bort tid og penger på å gå til uvanlige butikker uten innspill fra deg. Bilen føles som ny igjen, tipper jeg beholder den en stund til! Takk igjen for at du peker meg i riktig retning. Definitivt den rette oppfordringen for å få det fikset med en gang!

(community_translated_from_language)

Hallo alle sammen. Jeg har et problem med en BMW 1-serie 1.6 bensin, og får denne koden: 120408. Takk

(community_translated_from_language)

Feilkode 120408 på en BMW indikerer typisk et problem med boosttrykkskontrollen, nærmere bestemt at trykket er for lavt. Dette kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel lekkasje i innsugningssystemet, en defekt turbolader eller en defekt boosttrykksensor. Begynn med å sjekke etter synlige lekkasjer eller løse tilkoblinger i innsugslangene og intercooler. Hvis alt ser intakt ut, kan det være verdt å få en profesjonell til å inspisere turboladeren og relaterte komponenter. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)