BMW X3 ECU Ingen strøm: Terminal 15 Kretsproblem?

Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 2011 BMW X5 i fjor, og jeg har litt erfaring med å jobbe med biler (selv om jeg ikke er noen ekspert). Da min ikke ville starte, fikk jeg også ECU-spenningsfeil. Tok den til mitt vanlige verksted, og det viste seg å være en feil ledningsforbindelse mellom tenningsbryteren og ECU. Kabelen var utslitt over tid, noe som førte til en periodisk tilkobling. Reparasjonen, inkludert arbeid og deler, kostet meg rundt 95 euro. Kan du dele noen flere detaljer om din X3? Gir den noen klikkelyder når du prøver å starte den? Får du andre varsellamper på dashbordet? Også, når begynte dette å skje, var det plutselig eller gradvis? Denne informasjonen vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde. Håper virkelig dette hjelper deg i riktig retning. X3 er ganske lik min gamle X5 når det gjelder elektronikk, så det kan være det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min er i ganske god stand (sist service for ca. 2 måneder siden ved 74330 KM), men dette problemet kom ut av ingenting i går. Faktisk hører jeg en svak klikkelyd når jeg vrir om nøkkelen, og dash-lysene flimrer kort før de blir helt mørke. Ingen andre varsellamper før dette skjedde, fungerte helt greit før jeg parkerte den etter jobb. Jeg er litt lettet over å høre at reparasjonen din ikke var for komplisert. Prøvde du noen feilsøking før du tok den til verkstedet? Jeg er litt hendig med grunnleggende bilvedlikehold, men elektriske problemer gjør meg alltid nervøs. Lurer på om jeg skal prøve å sjekke koblingene selv eller bare ta det rett til en mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Godt å høre fra deg. Ja, disse symptomene høres akkurat ut som det jeg opplevde med min X5. Det klikkingen og flimringen du nevnte, det er ganske mye en kopi av det min gjorde. Før jeg tok den til verkstedet, prøvde jeg faktisk litt grunnleggende feilsøking. Sjekket først batterikoblingene, de var fine. Så prøvde jeg å spore ledningen fra tenningsbryteren, men ærlig talt, disse BMW-ene er ganske komplekse når det kommer til elektronikk. Jeg brukte omtrent en time på å rote rundt med et multimeter før jeg skjønte at jeg var over hodet. Det jeg lærte av min erfaring er at selv om det er fristende å gjøre DIY, er diagnoseutstyret disse bilene trenger for elektriske problemer ganske sofistikert. Mitt forsøk på å fikse det selv kunne potensielt ha gjort ting verre, spesielt siden alt er så tett pakket der inne. Siden du nevnte at du er hendig med grunnleggende vedlikehold, kan du sjekke de åpenbare tingene som batteriterminaler og sikringer, men jeg vil ærlig anbefale å få det til en proff for dette spesielle problemet. Ledningsnettet kan trenge skikkelig testing, og det er ikke noe du virkelig kan gjøre uten riktig verktøy. Men et raskt tips, dokumenter alt du opplever (klikking, flimring osv.) før du tar det inn. Bidro virkelig til å fremskynde diagnosen i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Etter å ha vurdert rådene dine, tror jeg at jeg skal spille det trygt og ta det til en profesjonell. Jeg sjekket nettopp batteripolene og sikringene som du foreslo, alle ser rene og riktig tilkoblet ut, men problemet vedvarer. Du har rett i at disse elektriske problemene er vanskelige, og jeg vil hate å gjøre ting verre ved å rote for mye. Det som virkelig overbeviste meg er det du sa om diagnoseutstyret. Mitt grunnleggende multimeter vil sannsynligvis ikke kutte det for å spore opp et ECU-relatert problem. I tillegg, hvis det virkelig ligner på ledningsproblemet ditt, vil jeg heller ha noen med riktig verktøy og erfaring til å håndtere det. Jeg har allerede skrevet ned alle symptomene og når de startet, akkurat som du anbefalte. Forhåpentligvis vil dette bidra til å fremskynde diagnoseprosessen. Jeg planlegger en time med min faste BMW-spesialist i morgen tidlig. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har virkelig hjulpet meg med å ta en mer informert beslutning om hvordan jeg skal håndtere dette!

(Oversatt fra Engelsk)