BMW X3 viftemotor død, vanlige rettings- og feilkoder

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg taklet faktisk et lignende problem på min 2013 BMW X5 i fjor. Viftemotoren døde helt, super frustrerende, spesielt under værforandringer. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de diagnostiserte en defekt viftemotor. Hadde den byttet ut sammen med regulatoren, kom den totale regningen til rundt 365 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste problemet fullstendig. Ut fra det du beskriver, høres det ganske likt ut som jeg opplevde. Men for å hjelpe deg bedre, hvilken feilkode viser din X3? Dessuten lager blåseren noe lyd i det hele tatt når du slår den på, eller er den helt død? Denne informasjonen vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde. Mekanikeren min nevnte at dette er noe vanlig i eldre BMW-modeller, inkludert X-serien. 2011-2013 X3s og X5s har noen ganger dette problemet dukker opp.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Min er på 74279 KM siden min siste service, og ja, den er helt død, ingen støy i det hele tatt. Feilkoden jeg får er 800128, men ærlig talt, jeg håpet det ville være noe enkelt som en sikring før jeg måtte bytte ut hele viftemotoren. Reparasjonskostnaden din høres riktig ut, ut fra det jeg har undersøkt på nettet. La du merke til noen advarselstegn før din sluttet å fungere helt? Dessuten, hvor lang tid tok reparasjonen? Prøver bare å finne ut om jeg må ordne alternativ transport mens det fikses.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Siden du spurte om advarselsskilt, ja, faktisk la jeg merke til noen ting før viften ga helt opp. I omtrent en måned før den døde, lagde viften min noen ganger denne rare sutrelyden, spesielt når jeg først startet bilen. Det begynte også å bli litt inkonsekvent med luftstrømmen, noen ganger fungerte det fint, andre ganger presset det knapt luft gjennom. Ut fra det du beskriver, høres det akkurat ut som det som skjedde med min X5. Samme symptomer, total stillhet, ingen luftstrøm i det hele tatt. Og den feilkoden? Bekrefter ganske mye at det er viftemotoren. Jeg håpet på en sikring også da min gikk ut, det hadde vært mye billigere! Om reparasjonstiden var det faktisk ikke så verst. Slapp av bilen min om morgenen og hadde den tilbake sent på ettermiddagen. Tror det tok dem ca 3-4 timer totalt. Mekanikeren sa at den vanskeligste delen var å få tilgang til viftemotorenheten, men når de først kom til den, var erstatningen grei. Rask tips, men hvis du skal få det fikset, kan det være verdt å be dem om å sjekke regulatoren også mens de er der inne. Det var det mekanikeren min foreslo, og jeg er glad jeg gjorde det fordi begge delene viste slitasje. Bedre å håndtere alt på en gang enn å måtte gå tilbake om noen måneder for regulatoren.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Det hjelper virkelig å høre fra noen som har vært gjennom det samme. Jeg antar at jeg skal slutte å håpe på at det bare er en sikring og bite i hjel på hele reparasjonen. God samtale om å sjekke regulatoren også, vil definitivt ikke håndtere dette igjen når som helst snart. Jeg får bestilt det i morgen da, og planlegger å jobbe hjemmefra den dagen siden det høres ut som det tar mesteparten av dagen å fikse. Dette forklarer i det minste den rare sutrelyden jeg hadde hørt av og til de siste ukene, skulle ønske jeg hadde vært mer oppmerksom på det varselskiltet! Setter virkelig pris på all hjelp og tips. Det er alltid bedre å vite hva du kan forvente før du går til mekanikeren. Jeg kommer nok til å be dem ta en full sjekk av ventilasjonsanlegget mens de holder på, bare for å være på den sikre siden.

(community_translated_from_language)