AnnelieseRacer
BMW X4 eksosklaff feilfunksjon gjør eiere gale
Høy eksos
Høy motor når den er kald
Feil lagret
(Oversatt fra Engelsk)
4 kommentar(er)
Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Dette høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med akkurat nå på min X4. Jeg er glad for å høre at det var en relativt enkel løsning med aktuatoren. Kunne du tenke deg å dele hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre eksosrelaterte problemer dukket opp siden du fikk det fikset?
(Oversatt fra Engelsk)
Hei igjen! Glad for å oppdatere deg. Siden mitt siste svar kan jeg bekrefte at reparasjonen var verdt det. Hele reparasjonen, inkludert arbeid og den nye aktuatoren, kom til 190€. Eksossystemet har fungert perfekt siden den gang, ingen flere høye racerbillyder eller feilkoder! Klaffene fungerer nå nøyaktig som de skal, og reagerer riktig på alle kjøremoduser. Det er en lettelse å slippe å håndtere de pinlig høye kaldstartene lenger. Jeg har ikke hatt et eneste eksosrelatert problem siden jeg fikk det ordnet i fjor sommer. Når jeg ser tilbake, burde jeg nok ha fått det fikset før, men du vet hvordan det er, du fortsetter å utsette disse tingene. Hvis symptomene dine ligner på det jeg opplevde, vil jeg si gå videre og få det ordnet. Det er ikke den billigste reparasjonen, men det er absolutt verdt det å få bilen i gang igjen.
(Oversatt fra Engelsk)
(Endelig svar): Tusen takk for alle detaljene! Rådene dine hjalp meg virkelig til å handle. Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i dag. Du var perfekt, det var faktisk aktuatoren som måtte byttes. Reparasjonen min endte opp med å koste litt mer enn din, men ærlig talt var den verdt hver krone. Den beste delen? Ikke flere pinlige høye lyder om morgenen! Mekanikeren var virkelig profesjonell, viste meg den gamle aktuatoren og forklarte alt. Tok dem omtrent to timer, akkurat som du sa. Bilen går perfekt nå, og eksosen høres normal ut igjen. Veldig glad jeg ikke utsetter dette lenger. Noen ganger utgjør det hele forskjellen å finne en pålitelig mekaniker, denne kommer definitivt til mine kontakter for fremtidige reparasjoner. Takk igjen for at du hjelper meg å ta avgjørelsen om å få det fikset!
(Oversatt fra Engelsk)
Jeg hadde faktisk det samme problemet med min 2012 BMW X3 35i i fjor sommer. Eksosklaffen ble sittende fast i åpen stilling, noe som fikk bilen til å høres ut som en racermaskin, spesielt under kaldstart. Problemet viste seg å være eksosklaffaktuatoren, den hadde sviktet fullstendig. Vakuumledningene var intakte, men selve aktuatoren var gjort for. Fikk det fikset på min pålitelige verksted, og de måtte bytte ut hele aktuatorenheten. Det var ikke et kritisk sikkerhetsproblem, men å kjøre rundt med den høylytte eksosen var ganske irriterende, pluss at det fortsatte å kaste feilkoder. Mekanikeren nevnte at disse aktuatorene ofte svikter på BMW-er etter omtrent 70-80 000 kilometer. Reparasjonen var grei, tok dem omtrent to timer å fullføre. Bare sørg for at de sjekker både aktuatoren og vakuumledningene når de diagnostiserer, siden noen ganger kan det bare være en løs forbindelse i stedet for en fullstendig aktuatorfeil.
(Oversatt fra Engelsk)